Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"エンジン"9 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得まずエバポレータは定期的に交換が必要なものではありません。
ましてや４年くらいで自然に壊れるようなものでもありません。
原因が質問者様が何かをぶつけてしまったなどの過失があるのであれば
有償修理になると思うのですが、そうでないのであれば補償修理ですね・・・
スズキの場合スズキの看板を掲げていても、町工場で代理店の場合が多いので、
正規ディーラーでないと補償修理を受けてくれない（商売の為受けたがらない）
場合もありますので、お気をつけください。
正規ディーラーでクレームをつけて断られたら、
「おたくは新車登録...
4344日前view140
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質問者が納得スタートストップボタンでエンジンがかからないということでしょうか？
ちなみに、パレットのスタートストップボタンにはサービスキャンペーンが出てます。
ECUが故障していると誤認識してエンジンがかからなくなるみたいです。
インターネットで調べて対象かどうか確認してください。
あとは、ブレーキをおもいっきり踏んでボタンを押してみてください。
ブースター内の負圧がなくなり、ブレーキスイッチがONするとこまで
ペダルが踏めていないのかもしれません。
3761日前view83
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質問者が納得ホンダも気合い入れて作ったみたいです。乗った感じも広々、造りもなかなかです。
ダサイかどうかは解りませんが、パレットや、タントとは別もんお車に仕上がってます。
私も乗った時、これはイイ♪( ´θ｀)ノって直感しました。
ただ、初もんは、直ぐに飛びつくのはどうかと？
マイナーチェンジしてからでも遅くはないかな？って私はおもいます。
パレットですが、これも居住性はなかなかですが、イカセン、スズキの車
信頼性に欠けます。私の車歴の中でも三菱についでスズキの車は最悪でしたから！
良く故障する車でしたーー。（;￣O￣...
4658日前view29
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質問者が納得＞もう少し乗れるものなら乗りたいものです。
そろそろ交換時期です。もっと早く交換してもいいくらいです。
＞プラチナ、イリジウムプラグならもう少し乗れると聞きました。
細かいことは省略しますが、プラチナやイリジウムでも2万キロ程度の寿命のものもあれば、10万キロ対応のものもあります。あなたの車の純正指定プラグはどちらもイリジウムですが10万キロ対応ではありません。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/car/sp_domestic/index.html...
4659日前view194
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質問者が納得今すぐでは、それほど問題は出ません。
しかし、フロアマットは腐ってくる可能性があります。
電装系の錆も後から出てくることもあります。
そして、ここが重要。
エンジンのクランクシャフトが傷んでる可能性があります。
その場では症状は出ません。
しかし、エンジンが温まった状態に急激に水が燃焼室あるいは外部のエンジンブロックを冷やすと、ほぼ確実にクラック、つまり亀裂が生じます。
走行中に冠水したのなら、この可能性は非常に高いでしょう。
このクラックの程度がわずかでも、クラックから冷却水が流れてくる可能性が高いです...
4517日前view27
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質問者が納得一番早いのは、スズキに持っていく事です
充分補償期間内なので無料で見てもらえると思います
5581日前view48
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質問者が納得あくまでもメーカーが推薦するだけであって、ＣＶＴフルード以外なら、何処に何処の油脂類を使っても指定粘度、ＤＯＴ近辺の物なら問題ありませんよ。
と言うか、全て販売店で純正でメンテナンスしている人は圧倒的に少数派です。
ＣＶＴは変速ＡＴよりシビアなので、必ず販売店で指定フルードにて交換して下さい。
補足より→ＣＶＴフルードの交換時期は、メーカーでは１０万ｋｍと思いますが、１万円ちょっと位なので、５万ｋｍごとの交換をお勧めします。
4685日前view115
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質問者が納得JAFか、ロードサービスに電話(￣^￣)ゞ
単にバッテリーが容量不足な気がしますがぁーーー、、、、(^^;;?
バッテリー容量不足なら、電装品は点きますが、エンジンかけるセルモーターは回りませんよ。(^_^;)
上の方がおっしゃる通り、最後までイグニッション回してなかったり？(^_^;)笑。
単純な勘違いかも？
4716日前view30
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