Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得そもそも軽自動車に走りを求めるのが間違いですよ。
それとタントの強度不足とはピラーレスのスライドドアに由来する側面の耐衝突性の事を言っているのでしょうか？
でしたら、側面の強度は問題ないと思いますよ。
ピラー(柱)が無い分、スライドドアとフロントドアで強度をもたせている(新品のドアを持てば判るのですが、ドアの骨組みがしっかりし過ぎて下手な普通車よりドアは重いです。)ので耐衝突性は十二分に有ると思います。
また、最近の車のパネルは軽量化の為に超高張力鋼鈑という従来の鋼鈑より薄い素材を使っている上、歩行...
4444日前view71
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質問者が納得20周年記念車はFXリミテッドを、基準につくられていますから
ワゴンRで、いいと思いますけど、、
3922日前view47
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質問者が納得売れるなら売った方が良いと思いますが、長らく整備されていない車両に果たして値段が付くのか疑問です。
ましてや軽で15万キロとなると買い手を探すのはかなり難しいと思いますよ。廃車にしたほうが得策かと。
3408日前view0
全般
質問者が納得お気持ちはわかりますが、
「こんなものなのか？」というご質問には、
「そういうものなのです」とお伝えせざるを得ないですね。
そもそも１０年落ちの中古車、しかもターボ車というのは、
リスクがあるのが当たり前です。
私はクルマにはかなり詳しい方ですが、
私が質問者様なら、
最低でも２０～３０万円位の予備費も用意して、
購入後にスグ点検→メンテナンスをします。
もちろん今までのオーナーが大事にメンテナンスをし、
販売店も厳密なチェックをすればリスクは防げます。
でも所詮は機械です。
厳密なチェックでも見つ...
4752日前view39
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質問者が納得エンジン停止とともに
踏んでいるブレーキペダルが１ｃｍ～２ｃｍ
足の裏に押し戻されると言う「故障」ーーーー
この現象は、マスターバック内の不圧が抜けたためです。
逆止弁（チェックバルブ）の故障でしょう。
ブレーキブースターが正常に作動しているときは、インテークマニフォールド内に負圧があり、ブレーキが軽く踏めます。
エンジンが止まってもチェックバルブのため、ブレーキは２～３回普通に踏めます。
このチェックバルブが壊れて、マスターバック内の負圧が抜けてしまうと、ぺダルが押し戻されてしまいます。
この不具...
4487日前view128
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質問者が納得アンテナ故障ではありません。
その車屋とは付き合い方を考えましょう。
運転席ハンドルコラム下でアンテナ線が抜けているんだと思います。
デッキを外すときにアンテナ線を引っ張ると抜けます。
あと、アンテナブースターの電源が入っていない可能性もありますね。
4753日前view38
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質問者が納得私も通勤用のセカンドカー（パーソナルカー？）を持っています。
まず、燃費ですね。
私の場合は、１ヶ月に2,400km程の距離ですので、燃費の差が大きいです。
そこで、軽自動車のMTをお勧めします。
以前のライフで、25km/L程、今のエッセでも24km/L強の燃費です。
更に車種ですけど、アルトやミラ、エッセなどがいいですよ。
この手の所謂「ロールーフタイプ」は、人気が今ひとつです。
よって、程度の良い安い中古車が手に入りやすいです。
更にMTとなれば、安く手にはいるでしょう。
MTだと弾数が少なく...
4790日前view18
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質問者が納得To echo250echoさん
メンテナンスさえシッカリしていれば、何処のメーカーも故障なんて滅多にしません。
よく壊れるって言う人間は、メンテナンスが中途半端で、消耗品の交換をおろそかしているパターンが殆ど言っても良いです。
で、メンテナンスをおろそかにすると、手に負えなくなってくる箇所に関しては、メーカーによって特徴があるようですね。
例えばダイハツは、エンジン自体は丈夫ですが、エンジンの循環機構がトラブルを起こしやすく、オイル交換や冷却液の管理が悪いと簡単にエンジン交換に発展する傾向があります。
...
3531日前view1
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質問者が納得１３年式のRRのターボ車に限ってはものすごく多い症状です。生産ラインの問題かもしれませんがなぜか１３年式のRRなんです。
メーカーあたりは解ってるんでしょうけど・・・
早い段階で走行不能になる可能性もありますので早めの対応おすすめ致します。
修理するならリビルト品をお勧めします。
やはり１５万円前後かかるとはおもいますが・・・
ATFだけで治る可能性は極めて低いとおもいます。
4835日前view131
