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質問者が納得エンジン停止とともに
踏んでいるブレーキペダルが１ｃｍ～２ｃｍ
足の裏に押し戻されると言う「故障」ーーーー
この現象は、マスターバック内の不圧が抜けたためです。
逆止弁（チェックバルブ）の故障でしょう。
ブレーキブースターが正常に作動しているときは、インテークマニフォールド内に負圧があり、ブレーキが軽く踏めます。
エンジンが止まってもチェックバルブのため、ブレーキは２～３回普通に踏めます。
このチェックバルブが壊れて、マスターバック内の負圧が抜けてしまうと、ぺダルが押し戻されてしまいます。
この不具...
4688日前view128
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質問者が納得To echo250echoさん
メンテナンスさえシッカリしていれば、何処のメーカーも故障なんて滅多にしません。
よく壊れるって言う人間は、メンテナンスが中途半端で、消耗品の交換をおろそかしているパターンが殆ど言っても良いです。
で、メンテナンスをおろそかにすると、手に負えなくなってくる箇所に関しては、メーカーによって特徴があるようですね。
例えばダイハツは、エンジン自体は丈夫ですが、エンジンの循環機構がトラブルを起こしやすく、オイル交換や冷却液の管理が悪いと簡単にエンジン交換に発展する傾向があります。
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3732日前view1
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質問者が納得スタイルや好み いろんな事から総合して
その中にコストもっ て感じなら フィットはバランスされており
良いと感じます
しかし 当方はあえて ヴィッツ1000ｃｃのCVT FF KSP90
B Sエディション辺り
これをお奨めします
もしくは パッソやブーン1000ｃｃ
このモデル達は シャレードやデュエットのダイハツ3気筒が
生きていますので 回ります
凄く回ります。。。1000ｃｃとは思えない程です
CVTと相性も良く 燃費も良く 結構スムーズに加速します
CVTならではのもっさりも 少ない方と感...
4693日前view47
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質問者が納得週に２回ぐらい高速道路を使い、片道１００キロくらい往復となると、断然、他の方も言ってるとおり、フィットが適してますよ。
特に、ワゴンＲスティングレーなんか絶対に買ったらいけません！最悪です！
エンジンも、オイル上がりしやすい上、燃費も悪く、高速走行もアンダーパワーで非常に疲れますよ！
フィットなら、高速走行なら、エアコン付けても燃費もリッター２０以上は楽勝でしょう！
低速トルクも十分ですので、本線への加速も楽で、流れにすぐに乗れます。以前乗ってた、ＺＥ１インサイトより、乗りやすく、加速も鋭いので、ストレス無...
4693日前view58
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質問者が納得今の車は非常に丈夫で良くできています。ターボタイマーは不要です。逆にターボタイマーが付いているとガソリン代が多くかかり維持費がかさみます。長く乗る場合、基本として小まめなオイル交換でとりあえず大丈夫です。後は車検の時に工場でよく見てもらい、消耗品関係は交換しておけばOKです。通常の使用時に、エンジンがあったまるまでは、急加速は避けた方がエンジンにいいですよ。エンジンがすぐ壊れるとかはないですが、あったまってから加速・高速運転はした方が無難です。始動後、すぐ高速道路に突入というのは、避けられるのであれば避けた...
4698日前view64
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質問者が納得元）自動車デイーラーの社員です。
雪国で女性ドライバーでしたら ４輪駆動は頼りがいがあります。しかもナビ付きですよね、８００００円以上の価値があるとおもいますよ。ｄ（＾＾）
4704日前view30
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質問者が納得ワゴンＲはスズキの車ですからねぇ
トヨペットではわからないと思いますよ
やはらスズキディーラーにて診断を受けるべきでしょうね
なんとなく原因廃車ＥＣＵにあるような気がしますよ
5708日前view27
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質問者が納得ワゴンＲでも沢山種類がありますが、大きめのタイプでも１万しません、中古だと３千円ほどで買えると思います。
4718日前view73
