ワゴンR 走行の解決方法

質問者が納得売れるなら売った方が良いと思いますが、長らく整備されていない車両に果たして値段が付くのか疑問です。 ましてや軽で15万キロとなると買い手を探すのはかなり難しいと思いますよ。廃車にしたほうが得策かと。

質問者が納得お気持ちはわかりますが、 「こんなものなのか？」というご質問には、 「そういうものなのです」とお伝えせざるを得ないですね。 そもそも１０年落ちの中古車、しかもターボ車というのは、 リスクがあるのが当たり前です。 私はクルマにはかなり詳しい方ですが、 私が質問者様なら、 最低でも２０～３０万円位の予備費も用意して、 購入後にスグ点検→メンテナンスをします。 もちろん今までのオーナーが大事にメンテナンスをし、 販売店も厳密なチェックをすればリスクは防げます。 でも所詮は機械です。 厳密なチェックでも見つ...

質問者が納得エンジン停止とともに 踏んでいるブレーキペダルが１ｃｍ～２ｃｍ 足の裏に押し戻されると言う「故障」ーーーー この現象は、マスターバック内の不圧が抜けたためです。 逆止弁（チェックバルブ）の故障でしょう。 ブレーキブースターが正常に作動しているときは、インテークマニフォールド内に負圧があり、ブレーキが軽く踏めます。 エンジンが止まってもチェックバルブのため、ブレーキは２～３回普通に踏めます。 このチェックバルブが壊れて、マスターバック内の負圧が抜けてしまうと、ぺダルが押し戻されてしまいます。 この不具...

質問者が納得機械物は自動車に限らず、 メーカー保証というものがあります。 その保証は、ある一定の期限を決めないと、 永遠と保証しなくてはならなくなります。 車の場合、5年または10万キロのどちらか早い方、 と各メーカーは決めています。 あなたの場合、 5年という年月が早めに到達しているので、 保証は切れた、ということになります。 気持ちはわかります、が、 どこかで線引きしないと、 「じゃあ私も、じゃあ俺も」となって、 収拾つかなくなりますよね。 ＞走行はまだ42000ｋｍ しかもこの、「まだ」と言う表現は何で...

質問者が納得私も通勤用のセカンドカー（パーソナルカー？）を持っています。 まず、燃費ですね。 私の場合は、１ヶ月に2,400km程の距離ですので、燃費の差が大きいです。 そこで、軽自動車のMTをお勧めします。 以前のライフで、25km/L程、今のエッセでも24km/L強の燃費です。 更に車種ですけど、アルトやミラ、エッセなどがいいですよ。 この手の所謂「ロールーフタイプ」は、人気が今ひとつです。 よって、程度の良い安い中古車が手に入りやすいです。 更にMTとなれば、安く手にはいるでしょう。 MTだと弾数が少なく...

質問者が納得To echo250echoさん メンテナンスさえシッカリしていれば、何処のメーカーも故障なんて滅多にしません。 よく壊れるって言う人間は、メンテナンスが中途半端で、消耗品の交換をおろそかしているパターンが殆ど言っても良いです。 で、メンテナンスをおろそかにすると、手に負えなくなってくる箇所に関しては、メーカーによって特徴があるようですね。 例えばダイハツは、エンジン自体は丈夫ですが、エンジンの循環機構がトラブルを起こしやすく、オイル交換や冷却液の管理が悪いと簡単にエンジン交換に発展する傾向があります。 ...

質問者が納得スタイルや好み いろんな事から総合して その中にコストもっ て感じなら フィットはバランスされており 良いと感じます しかし 当方はあえて ヴィッツ1000ｃｃのCVT FF KSP90 B Sエディション辺り これをお奨めします もしくは パッソやブーン1000ｃｃ このモデル達は シャレードやデュエットのダイハツ3気筒が 生きていますので 回ります 凄く回ります。。。1000ｃｃとは思えない程です CVTと相性も良く 燃費も良く 結構スムーズに加速します CVTならではのもっさりも 少ない方と感...

質問者が納得１３年式のRRのターボ車に限ってはものすごく多い症状です。生産ラインの問題かもしれませんがなぜか１３年式のRRなんです。 メーカーあたりは解ってるんでしょうけど・・・ 早い段階で走行不能になる可能性もありますので早めの対応おすすめ致します。 修理するならリビルト品をお勧めします。 やはり１５万円前後かかるとはおもいますが・・・ ATFだけで治る可能性は極めて低いとおもいます。

質問者が納得店員の対応と技術は別に考えた方がいいのでは？ 同じ若手と言っても資格を持ってるものとバイトレベルの違いがあります。 個人的にはディーラーをお奨めします。