Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"走行時"5 件の検索結果
"走行時" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得日産のS-HYBRIDがその方法です。
オルタネータを強化し、エンジン始動・回生発電・スタートでの非力なモーターアシストを低コストで実現しています。
一応、原理的にはハイブリッドですが、ほとんどアイドリングストップ＆回生発電（＝エネチャージ）のようなものです。
あまり簡易なので、その効果はかなり限定的になります。
軽自動車で同様なことをすれば実現はできるとは思いますが、それなりの重量増はあります。
リチウムイオン電池を少し大容量化だけでも、軽自動車の700kg程度の重量にはインパクトがあります。
ちなみに...
4118日前view270
全般
質問者が納得こんにちは。
多分ガス漏れでガス量が足らずに冷え不良を起こしているのでしょう。
ちゃんとした整備工場で漏れを見て貰ってから、補充するか修理するかを判断した方が良いかと。
＞スズキはエアコン弱いのでしょうか？
エアコンの部品はメーカーオリジナルじゃなく日本のディーラーは共通して同じメーカーの物を取り入れてます。
例えばＤＥＮＳＯとかですね。
ですからメーカーで壊れ難いとか易いというのはあまり無いですね。
10年もすればパイプ同士を繋げる為にシーリングとしてゴムパッキンを使用してますから劣化によってガス...
4189日前view273
全般
質問者が納得おそらくJATCO製のCVT7というCVTが搭載されています。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
このCVTには副変速機が搭載されています。
副変速機は、CVTを小型化するために小径プーリーを採用しCVT自身の変速比範囲が狭くなるのを避けるためです。
速度と必要なトルクに合わせて副変速機が切り替わります。
一定速度で副変速機が頻繁に切り替わる事があります。
巡航速度を若干変化させると避けられますが、酷い症状なら制御部分を調べて貰うのが良いでしょう。
...
3234日前view1
全般
質問者が納得私は前期のスティングレーターボに乗っていますが、アイドリングしても外気温が低いと殆ど水温が温まらず最初は回転数だけ上がって変速しない感じになります。
水温が温まってランプが消えるのは56度ですから、単純にアイドリングだけでは外気温が低すぎて温まらないからだと思います。
外気温が低くても水温やエンジンオイルやCVTFが温まれば問題ありません！
私は外気温が氷点下に殆どならない地域に住んでおりますが、朝10～15分暖気しても水温は45度位までしか上がらず発進後同様な症状になります。
幾らアイドリングで暖...
3249日前view1
全般
質問者が納得スズキのA/Tフルードかなり柔らかいです、確かにスタンドのフルードが規格をパスしていても故障の原因になるようです。ホンダマチック車に平気でデキシロン系のフルード入れる業者もいますし、そんな事よりもディーラーさんもスタンドさんも大人気なさ過ぎませんか、被害者である質問者そっちのけで責任の押し付け合いしてるなんて許せないですね。
三者できちんと話し合うべきだと思います、きっと両者で話し合って良い解決策出てくると思いますよ。
5540日前view39
- 1
