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質問者が納得車両の改造含め詳細等わかりませんので、一般的な回答です。
スズキの軽だと、0.8kgf/cm^2 付近が正常値のようです（2000年頃のワゴンR(MC22)のデ-タ）。
サービスマニュアルによると上記圧力以外は、
・ウエストゲートバルブ不良
・WGV-VSV及び配管不良 ← WGV-VSVはキャニスタ関係のバルブ？
・過給圧の漏れ
・ターボチャージャーの不良
とあるので、このあたりをチェックしてはいかがでしょうか？
あとは、ブースト計の取付ミス(配管の折れ等)や異常も考えられます。
もしブーストコントロ...
5113日前view133
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質問者が納得タービンからエンジンまでの間のインテークマニホールドに
ささってるエアーホースならどれでもブーストに使えるはずですが・・・
タービン前のインテークホースはだめですよｗ
補足の回答 車種は違うけどスズキ Kei シングルカムターボ
F6Aエンジンを見てきたけど、正面に立ってインマニ右下のほうに
キャップのかぶったバキュームホース差込口ありませんかね？
あればそこに差し込んでOK
5115日前view90
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質問者が納得ノーマル車両で社外品のマフラー直管タイプだと排気が抜け過ぎて遅くなります。
この場合ノーマルマフラーの方がゼロ加速はいいんです。
社外マフラー管径５０φ位ありませんか？
補足します。
馬力が上がるのではなくて、パワーバンドが高回転側に行くような感じです。
しかも６０φ位のフロントパイプから交換した場合は酷かったです。
エアクリーナーをオープンタイプにしてＥＣＵを交換して過給圧を１．１キロで発進加速無視ならば６０φでＯKです。
とりあえず８５から９０馬力出ているでしょうから、発進を無視しても得る物があるから...
5119日前view13
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質問者が納得ワゴンRは1型～6型まであります。
リアシートがスライドすれば4型だと思います。
エアロだとRRとは違いますね。
RRのエアロは他のグレードと違い、差別化されてます。
マフラーと足まわりのパーツは微妙ですね。
年式によってリアシートがスライドするのとしないとで適合が大きく別れてます。
5237日前view27
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質問者が納得＞廃車もいやだし、それが売られるのも嫌です…
裏を返せば質問者さんも直せると思ってるのではないでしょうか？
購入の見積もりよりも修理の見積もりが先でしょう
想い入れのある車ならなおさらだと思いますが・
エンジンを交換しても車を購入するほどは掛かりません、
修理してまだまだ乗ってあげればいいんじゃないですか？
5244日前view23
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質問者が納得Kei Worksに乗ってます。
状況にもよりますが、街乗りでも4000rpm以上、場合によっては5000rpm以下にはあまり落ちないくらいの回転域を使ってます。
回さないと他のエンジンと大差ないので勿体無いというのはわかる気がします(笑)
ただ吸排気系のチューンをしていないと高回転域はふん詰まりになりがちなので、ノーマルでは高回転よりも低中回転域のトルクのあるところを使ったほうが良いかもしれません。
前に普通のKeiに乗ってたときは、上封印されてる感じだから意味無いなぁ…と感じてました。
5248日前view76
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質問者が納得プロの方ですか？。型式が同じでも仕様や年式により制御が違う可能性は良くあります。
基本的にエンジンハーネスはもとの車体のを使うのが鉄則です。 センサーも違う可能性もあります。
5251日前view26
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質問者が納得エンジンとミッションは切り離さないとエンジン単体では
降ろせません。
エンジンを下ろせばミッションは降ろさなくてもクラッチは触れますよ。
エンジンを降ろさずにヘッドだけＯＨしたのでは？？
白煙が出たときアイドルで出たの加速中に出たの
アイドルだけならヘッドだけと思うけど。
それならオイル上がりかタービンですね、何処までやったかは
相手次第ですね～。
クラッチを交換するならプレッシャプレート レリーズベアリングも
セットで交換するのが通常ですが、チューニングショップはまともな
整備が出来ない所がある...
5302日前view135
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質問者が納得＞アクセルを踏んで発車しても ほとんど歩く程度しか加速しません。
ターボつきの場合はターボの故障、付いていなければ、点火系の故障、＆エンジンが圧縮抜けを起こしているようなので、エンジンヘッドやバルブの故障の可能性もある、（過回転（オーバーレブ）をしたとか）
＞ エアコンを入れているとブレーキのききがかなり悪くなります。
エアコンとブレーキには通常関係姓は無いが、マスターバックの点検をしてください、
＞両ドアの下部の鉄板内から錆がわいてきました。
ドアの内側にさびが発生していると考えられます、点検し...
5396日前view55
