ギガ いすゞの解決方法

質問者が納得ＤＰＤ燃焼を手動はやっかいですよね… 当方手動はそこまで頻繁になりませんが多分自動燃焼で焼ききれてないんじゃないでしょうかね？ 対策って訳じゃありませんがＤＰＤ（ＤＰＦ）対応のエンジンオイルにする あとはディーラーでコンピューター診断カプラーに端末機を接続し強制燃焼をしてもらう 当方は車検時に強制燃焼してもらってます

質問者が納得いすゞ純正ですね。ライトスイッチを5回ON-OFFを繰り返すことで、ライトを付けた時に音量を下げたり、ボイスアラーム自体をＯＦＦにしたり切替が出来ましたね。 部品番号は分かりませんが、標準装備品であることは間違いないので車検証がないと発注できない部品ですよ（他県は知りませんけどうちの県のディーラーでは他人は発注できません）。

質問者が納得中期ってことはフォグランプはまだライトの中ですかね（12年～17年ですよね？）？それだとやりましたよ。リットのオープナーのところが手間取った覚えがありますがかすかな記憶です。 後期（17年～19年）のウインカーとフォグが一体になったタイプ（台形グリルになる前の型）は諦めました。でも他社が初期型ギガを後期型ギガの顔に移植した中古を買いました。何とかしたら出来たんだろうなぁと思ってます。 低床にダブルのバンパーだとアゴの下は低いでしょうね？シングルはそのまま付くはずですよ。 11年ってことはエアバックはあ...

質問者が納得なんとも言えないですがDPDの修理内容で変わりますね。DPDか詰まっていてもなるだろうし‥。 6Uエンジンは吹き返し音がするのでそれがしないとなるとやはり『ターボ』がおかしいとなります。 ターボもDPDに関連してきますので。 あとはターボ内にある羽を動かすVGSと言われる部品。 エアークリーナーが詰まり。 もし、加速などが可笑しいなら上記のどれかしらの部品でしょうね。 何も感じられないなら俗に言う『気のせい』

質問者が納得純正部品では無いクリアレンズなら、そんなもんですよ。 社外品レンズ類のパーツは基本、コーキングは必要です。 しばらく放置すると、電球を差し込む箇所が錆びてきますよ。

質問者が納得シンクロがダメとプロがいってるのですからそうでしょうね。当然シンクロを交換すれば治ります。しかし、そのシンクロを交換するのに何週間の期間と、何十万円という工賃が必要です。シンクロ自身の部品代は１万円もしませんが工賃が莫大。ミッション脱着に１０万円、ミッションのオーバーホールに１０～３０万円ってところでしょう。幅があるのは本当にシンクロの交換だけで済むのか？ 見た目にダメな部品が他にもあってそれを放置するのか交換するのかで変わります。 しかしオーバーホールは、仕事車でその期間は致命的です。ですからディーラー...

質問者が納得～補足～ こちらこそ推測で回答して申し訳ないです。 幸い会社に旧型と新型のカタログがあり、ヒマだったので見比べてみました。 ある発見をしました。 この新型から採用された”Smartアクセル制御”が原因じゃないでしょうか？ コンピューターで過剰なトルクと加速を抑え、より省燃費な運行を実現します、とあります。 ですので先の回答者さんの言うとおり、電子制御式のアクセルペダルでしょうね。 極端な話、10年前の大型と比べたら走らなくなりましたよ。 理由は排ガス対策による、パワーダウンですね。 一つ前のモデ...

質問者が納得13年式ギガに乗ってます。 裏のカバーは、元々配線の通っていた穴をルーターで広げて使用してます。 若干、センターからハズレますが今のところ、水分が侵入した形跡もありませんので、問題ないと思います。

質問者が納得フロントのエンジンフードを開けて、中央から右寄りの所にレベルゲージがあります（最新型ですが）。