ギガ いすゞの解決方法

質問者が納得＞助手席側ミラーステーの下のブラケット部分 どこを指しているのかがイマイチ把握出来ませんが… 前面のパネル類やミラーステーのメッキ物は、用品で出てます。 この中にありませんか？ http://www.i-c-l.co.jp/07giga/fashion/07giga%20fashion.html

質問者が納得社外品かもしれないし 純正加工（めっき屋さんへ個人で依頼してカスタム）かもしれませんね。

質問者が納得好きな順位で！！！ １：スーパーグレート。シートや空調が他より上級なイメージ。外観も好き。次はこれに乗りたい！！！ ２：クオン。乗り慣れているから。ただそれだけ。 ３：プロファイア。乗り慣れていないから。それだけ。 ４：ギガ。乗ったことがないので、わからない。

質問者が納得いわゆる窓落ちですね。ちょっと前までの輸入車に良くある不具合ですが、国産車でも発生します。（私のVWゴルフもこの不具合がありました。）おそらくウインドウレギュレーターという部品の故障ではないかと思うのですが、実際に見たわけでもないですし、確実にその部品が壊れているとは言い切れませんので、いすゞのディーラーで点検を受けてみてください。 もちろん、ある程度車に詳しい方なのであれば、ご自分での交換も可能です。 原因はウインドウレギュレーターの強度不足だとか、パワーウインドウの使いすぎとか？

質問者が納得キャッチコピーは営業トークに過ぎませんから信じる価値はそもそもありません。 そうしたいというメーカーの気持ちに過ぎませんから、たわいも無い言葉程度に思った方が良いでしょう。 CVTは小型軽量で低コストなトランスミッションですから、日本の交通事情に合わせてとにかく安く車を提供するのに一番なトランスミッションでしかありません。 エンジン回転数増と加速が一致しませんから、違和感を納得できなければCVTはダメなトランスミッションと見るしかありません。 NAVI5は懐かしいですね。 AMTの走りですから。 今では...

質問者が納得＞エアーサス仕様なので、運転席は固定式になっています。 総輪エアサスでキャブはエアサスではなくリジットサスタイプ ということでしょうか？ シャシはエアサスでキャブもエアサスは多いです。 シートがエアスプリングではないということですね。 電源は必要ないです。 エア配管をシートまで引く必要があります。 エアチューブをキャブに通すのは難しい作業ではないと思います。

質問者が納得どこかのヒューズが切れてるということは考えられませんか？

質問者が納得>>最大温度から１度でも下げると冷たい風になってしまいます… オートエアコンで外気温センサーが壊れ外気温が40度くらいあるとエアコンが認識してしまうとそのような症状(MAX暖房から１段下げると冷房状態)になることがあります。 ギガには外気温標示があったと思います。AMBで外気温が正常に標示されていますか？

質問者が納得アースにつなぐ。車両の鉄板に直接止められているネジを探し、共締めします。