ビッグホーン 車の解決方法

質問者が納得いろいろ症状ありますので何ともいえません。センサーは、交換しかないかと思いますが、 裏技で、四駆にしっぱなしにしたりとかもありますが、 小回りがしにくくなるかと、通常は、2駆ですから、点灯が、気にならなければ、そのままでもいいようなっ。？ 雪道などで裏が滑った時に四駆に切り替わる物ですから、 気おつけて運転するしかないですねっ。 スローモード 四駆はかわるのでしょうかっ。

質問者が納得全く問題なし 神経質に考えなくても良いのでは？

質問者が納得普段のその車に乗られるのは運転席だけなら、右側のサスがへたっていると思います。

質問者が納得出だしが早いのはビックホーンです。 三菱信者は他の車に乗ったことがないので三菱車が一番と信じていますので回答はその辺を考慮して参考にされたほうが良いと思います。 きっとオフロード性能もビックホーンが上です。 比べるとパジェロディーゼルは、他のディーゼルSUVがガソリン車に感じるほど五月蝿いということを覚悟しておいて下さいね。

質問者が納得タイトコーナーブレーキング現象ですね。 http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/taitokoonaabureekingu.html ＞4WDにすると四輪デフロック状態になるということでしょうか？ いいえ違います。前後(四輪)デフロックしてしまったら直進・後進しか出来なくなります。 パートタイム4WD時は前後輪直結で同速回転します。デフ(差動機)は左右の車輪の回転差を調整しますが前後はの回転差の調整は出来ません。 カーブを曲がるとき前輪は大回り(遅い)、後輪は小回り...

質問者が納得こんにちは。 規制地域外のナンバーであれば、都内乗り入れは問題有りません。 その車を規制地域で登録、ナンバー取得が出来ないだけです。 ご心配なく。

質問者が納得使用用途によってもかなりかわってきますよ。ランクルもプラドやら70、80、100などで走行性(ONやOFF)もかなり個性がありますから。ただ一言いえるのは、アフターパーツやら修理などを考慮すると、どのシリーズでもランクルがかなり有利ではないでしょうか？ ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝからの乗り換えでしたらさほど抵抗もないのかなと。OFFを本気で攻めるのなら70や80辺りは、いいセンいけるのかなと思いますよ！

質問者が納得いすゞビッグホーンは富士重工(スバル)と本田技研にＯＥＭ供給され、スバルではそのままビッグホーンという名前で(こう言う例は珍しい)、ホンダではホライゾンという名前で販売されました。逆にスバルからはレガシィやレオーネバンを、ホンダからはドマーニやアコードを供給してもらい、いすゞがSUV以外の乗用車やそれをベースとした商用車の開発から撤退して行く中で、どうしてもいすゞブランドのそういう車が必要な取引先にあてがったわけです。 ちなみに、スバルのビッグホーンは正味1年半～2年しか販売されませんでした。

質問者が納得まったく腹立たしい対応振りですね～。 こんな事だからジリ貧で売れなくなるのかも？ 証拠はあるのでしょうか？貴方の思っていた事を証言してくれる方がいますか？ 僕なら、Isuzu本社の社長宛に苦情Letterを書きます＾＾； （応対するのは担当部署ですが、Makeの顧客対応振りが見えますので今後の購入や批評等の参考になります）。 蛇の道は蛇と言いますので、僕は法規絡みの事態が起きると先ず公営（市）の消費者相談窓口へ相談しています（お住まいの地域の電話帳に載っています）。 それと前後してMakerの社長宛にC...