テスタロッサ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得そういう場合は、場所を特定するため、隙間等にマスキングテープを貼って走って見れば良いですよ。

質問者が納得エンジンベルト→ファンベルトと言う表現になります オルタネーターとか冷却ファンだったら 代用できました というのも 現在の 補機ベルトは 形状が昔(Vベルト)と違います まして 一本のベルトで 色々なものを回しているものもあります ということで 今の車は無理 でしょう 最近の子は 生足らしいので 使えませんしね

質問者が納得S500からの乗り換え？それとも増車？選んでる車種からしてあんまり本気度が見えないですが（失礼） 維持費なら全然ベントレーですよ、乗るならベントレーで道楽で飾るならテスタですかね。 フェラーリ乗るならエンジンやその他のメンテで半端なくかかりますよ。うちのお客さんがF50なんで比較対象としては ちょっと違いますがフルメンテナンスして３００万かかります。テスタならだいぶ古いしベントレーとはカテゴリが違うのでさらに維持費が掛かると思いますよ。 実用的に走らせるだけでもフェラーリはお金掛かります、F360スパイダー...

質問者が納得永遠のライバル… 反逆の猛牛「ランボルギーニ」でしょうね。 思わずディアブロと言いたい所ですが、512TRのライバル車なので… やはり代名詞とも言える。「ランボルギーニ、カウンタック」ですね！ それもLP500。

質問者が納得確かに宝くじでも当たって大金を手にしない限りは、 いつまでも夢の車ですね。 とてつもない維持費が掛かるでしょうから、やめて おいた方が無難でしょう。 私もこの手の車は欲しいとは思いますが、フェラーリよりも ランボルギーニ派です。 １億円でも当たれば家を新築し、余った金でムルシエラゴ でも買おうかな・・・。

質問者が納得自分の世代(30代後半)はやはりテスタロッサでしょうかね！ 自分も大好きです ゲームのアウトランや､ドラマのマイアミバイス後期に出ていた純白のテスタに憧れましたね！ 後のF40も旋風を巻き起こしましたしイメージは強いです 自分の少し前の世代ですとディノが好きとか365がよい､512BBだな！と言われます 確かに格好いいですもんね 比較的マイナーですが288GTOなども好きですが…コイツだけは今まで生でお目に掛かったことはないですねぇ

質問者が納得両方ともテスタロッサだと思います。 似たモデルで５１２ＴＲがありますが、見た目フロントバンパーの形状とホイールが違うくらいです。 フロントバンパーをわざわざ５１２ＴＲからテスタロッサに変えていなければ、両方ともテスタロッサですよ。 右のモデルはエアロをつけてカスタマイズしてありますので、横もフィンがないのです。

質問者が納得いまのフェラーリ社の技術で作って欲しいぐらいカッコイイですね。 ザ・フェラーリって感じのデザインです。 でもリアルのテスタはリスクが大きすぎて、大変そうなイメージが あります。ゆうても20年前の車ですからね・・・・ 日本車でも20年経てばガタきますよ。

質問者が納得新品はすでに販売されていないのでは。中古で３０万くらいが妥当な気がします。