テスタロッサ フェラーリの解決方法

質問者が納得ゲームなんだから売ってかいなおしたらいいんじゃない？

質問者が納得GT-R 性能がいい車はやっぱり男の憧れ、でも国産車好き……

質問者が納得ジャッキアップしただけでフロントガラスが割れた…っていう話は、フェラーリファンの間でも有名な話ですよねえ。 なので、私はオーナーじゃないですが、テスタについての諸々の話はフェラーリファンなら知らない人はいないと思うので、全て事実無根ってことはないでしょう。

質問者が納得僕も清水先生の影響を受けて、某有名店で購入したものです。 テスタロッサ系は本当にカッコいいですよね、「いかにも」な形をしてますし。 維持費ですが、やはりある程度年数が経っている車ですので、個体によってマチマチだと思います。 年間100万程度かかるかも知れませんし、もしかしたらまったく壊れないかも知れません。 この年式のフェラーリを購入するのは他の方も仰るとおり、故障しても「ほっほっほ、また壊れた(笑)」 くらいの気持ちであれば大丈夫かと思います。 走行距離もまったく乗っていない2.3万キロと定期的に極小...

質問者が納得91年の最終型ですね。 私もテスタが欲しいと思い続け20年。 毎年1台は、気になるテスタの試乗 してきました。 クラッチの重さは気になりません。 運転の快適度の問題や、 購入の金銭的な問題よりも、 何よりその後の維持の大変さに今イチ 購入モードに入れないでいます。 とにかくこの時代のフェラーリをまともに 長く走らせるのには、メンテナンス代の 出費があまりにも多すぎるのです。 一般道をハザードつけて、ﾉﾛﾉﾛ走る テスタを幾度もみてきました。 その余裕のある方でしたら、大変 失礼な回答となりますことをお詫...

質問者が納得同じです。ということはありませんが、エンブレムが違うだけじゃないですかね。わたしも、３６０をのっていましたが、４３０は、ほとんど変わらないですよ。そもそも、国内でフェラーリに乗ること自身、見栄の象徴ですから、見栄という欲求がその車を買う原動力になっているわけです。従って、能書きはどうでもいいんです。よって、エンブレム、つまり、古い３６０じゃだめで、最新の４３０じゃないとだめなんです。 旦那さんにこの話をすると、きっと鼻息荒げて、いろいろと言うでしょう。確かに、フェラーリという車は、車自身にもオーラがあります...

質問者が納得現在質問者様がフェラーリの何にお乗りなのかが判らないので、一概には言えない部分でもあります、という前提で。 (テスタロッサ以降、フェラーリじゃなくて「馬」に乗っている、というシャレなら面白いけど…馬って何年くらい乗れるんだろう) えーと、まとめると「友人のクルマが良い車だったので、価格を知りたいが教えてくれない。なぜ？」ということですよね。多分、「それらの価格教えて」というのも含まれているのかと。 さてwrbrue様ご指摘のように、ご友人のお乗りの車両については(もちろん色々グレードというか価格帯はある...

質問者が納得ありますが 日本にあるかは わかりません アメリカカリホルニア マイアミなどで 特注車で存在します

質問者が納得フェラーリのカタログではクローズドボディしかラインナップされていません。日本にオープンが入ってきてたという話も聞かないためディーラーでは販売されていないと思います。 ですが、実際にオープンの実車があるのは確かで、ケーニッヒのチューンドカーとして並行輸入で販売されているようです。 また86年に、ピニンファリーナが当時のフィアット会長ジョヴァンニ・アニエッリのためにシルバーのスパイダーモデルを特注で製作をしています。 このことから、一部の富裕層の特注は受けていたものと思われます。 なお、オープンカーの呼び方...