デルタ エボの解決方法

質問者が納得エヴォ１乗りですが、カバー外してノロジーつけて5年以上たちますが、全然平気ですよ。 カバー無いほうが排熱性も良いと思います 一応画像付けときました、ヘッドカバー汚いのは、デルタ定番ということでww

質問者が納得エンジンかかれば普通ですか？ 追記 一瞬インジェクタークターかなと思いましたが違うようですね 何だろー・・・・

質問者が納得ポンプリレーの異常が原因と思われます。 直配線で、ポンプが動けば益々リレーが怪しいです(動かない場合ひっぱたいて見ては・・・動きますよ)。 ポンプリレーの場所は、evo2ですとワイパーモーター付近の灰色のリレー、wリレーの為容易に交換は出来ません。 ポンプへの電圧安定も含め別系統で配線しましょう。 最悪はecu基盤の劣化による、ハンダ浮き等があります。

質問者が納得並行輸入車なんですね。 正規に輸入されたモデルの型式は、【E-L31E5】です。 貴方のクルマに限らず、並行輸入登録されたクルマには、【E-】が付きません。 ですから、 Ｌ３１Ｅ５＞ ＺＬＡ８３１Ａ＞ これはどちらも同じと考えて良いと言えますが、ハッキリ言って保証できる根拠は何もありません。 と云うのも、並行輸入車の新規登録なんていい加減なもんでして、基本的に申請者が適当に書いてもそれが型式として認定されれば、それが【そのクルマの型式】となってしまうからです。 正規輸入車の新規登録もいい加減なも...

質問者が納得代用品は無い様です。 同エンジンのフィアット系やアルファも今やパーツは無いでしょう？ センサーは2個有り低圧と高圧に別れ点火進角や燃量増量の信号源です。 このセンサーが逝くとecuへの正確な信号が送られなくなる為ノッキングやアイドルの不安定、回転途中の息継ぎ。 マニュアルには・・・ 絶対圧センサー(1)は、絶対圧センサー(2)が2280mmHg以上の圧力を供給する際に吸気マニホールド内の1600mmHg以上の圧力の絶対圧に均等する電圧シグナルを送る。 2機の絶対圧センサーにより、明確なシグナルが得...

質問者が納得大気圧センサーはHI/LOＷ 2系統存在します。 タワーバーの陰サージタンク裏側から分岐し途中で2又で別れます(ホース点検必至)。 場所はエアコン用コンプレッサー付近のエンジン遮蔽板に取り付けられてます天板で見えにくいですが。 O2センサーは通常フロントパイプですが・・並行車はセンターパイプや触媒等色々有るようです(この場合ヒーター付きセンサー)。 この辺は現車確認ですね。 EVO1はEVO2よりタービンがでかいですからパワーが出やすいですよ。

質問者が納得プレイズいいですよー。静かだしゴツゴツしないし、滑らせてもマイルドです。 あとはゴルフに純正ではかれているコンチネンタルのタイヤもいいです。 高○道路で○６０キロからジャンクションに飛び込んでみましたが、 すーっと必要なだけ流れてくれてご機嫌なタイヤでした。こいつが磨り減った のでプレイズにしたのですが、プレイずのほうがきびきびしてるかんじ。 ただ、コンチみたいなマイルド感は無かったです。

質問者が納得限定色なんで、板金屋さんで原色合わせしてもらって塗料だけ売ってもらうのがベストだと思います。 古い車だし、退色も考慮して色作ってくれますよ。（タッチペン用ですよね？）

質問者が納得evo2に乗るものです。 evo1は圧力センサーが2系統に別れております、恐らく低圧側のセンサー異常です。 その前に確認すべき所は。 水温センサー(サーモスタットブロックに付いている青い端子のセンサー)。 ISCVの清掃、アイドリング不調を引き起こす(デスビの横に付いてます,バラシテ、パーツクリーナーで清掃)。 吸気温センサータワーバーの陰サージタンクに付いてる黒い端子のセンサー、外してパーツクリーナーで清掃)。 圧力センサーに向かうパイプの亀裂とブローオフに繋がるパイプの亀裂(シリコン系に交換)。 ...