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ゴルフ フォルクスワーゲンの解決方法

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"フォルクスワーゲン"50 - 60 件目を表示
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質問者が納得私もゴルフ(VのGTIのMT車)にのっていますけど、維持費は…… そんなにかかりません。ポロやゴルフであれば最近のモデルであればまず問題ないですけど、若干設計の古いニュービートルはちょっと故障しやすいかと思います。 フィットに比べると…… う~ん、初期のフィットだとCVT故障が心配なので、やっぱり維持費はあまり変わらないかも…… ただ、ディーラーで日頃のメンテナンスなどの整備、車検などを全てお願いすると、それなりに高くなってしまうと思います。う~ん、でもオイル交換の間隔も長めで良いのでそんなにかわらないかな...
4442日前view69
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質問者が納得どうですかね。 私の周りで代々ゴルフ乗っている人はいないですね。たいていは一台限り。 故障(窓が落ちる、エンジンがうるさい、振動が強い)で国産車にもどった人がいました。マークXにもどしてよかったと言っていました。 他にはベンツ、BMW、アウディなどにステップアップしていく人数名 他にはプジョー、サーブ、ボルボなどの他の外車にする人。 フォークスワーゲンはものすごくメディアや宣伝に金を使っています。マスコミはゴルフを絶賛しますが、その割にDSGなど故障が多く、5年以内に手放す人も多いです。 信じら...
3283日前view0
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質問者が納得一人でいくつものIDを使って、ほとんど同じ内容の投稿を何度も繰り返している人がいるからですよ。 何が楽しいのか分かりませんけどね。
4452日前view71
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質問者が納得DSG(DCT)には乾式クラッチと湿式クラッチの2種類あり、 VWは6ATでも7ATでも大半が乾式クラッチです。 乾式クラッチの6速DSGで、2速発進が多用する様な走行 状況で、ジャダーが出ると言う問題がありました。 これは、1,3,5,7速側のクラッチに対して、2,4,6速,R側 側のクラッチが小型だからで、更に乾式クラッチは冷却 できないからです。基本的な仕組みは7ATでも同じです。 渋滞走行などで、時速5km/h程度あると、1速に落ちず、 2速で再加速する雰囲気があるので、偶数小型側クラッチ が多用...
3285日前view7
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質問者が納得写真がUPされていないので真偽のほどは分かりませんが、それが事実ならありえない話ですね。 もしかしたら、輸出前のどこかで(輸送中に)傷を付けてしまい、そこで修理して日本へ入ってきた可能性がありますよね。 どうせドアの修理をするならD立会いの元で塗膜を削ってみたらどうでしょう? そこでホンとに色の間違いであれば、塗装の吹き直しをしてもらえばいいし、修理していたのなら新車交換してもらうべきでしょう。 ただ、所詮VWは日本の品質基準と違いそこらへんはアバウトな認識なのかもしれませんね。
4455日前view116
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質問者が納得それは、新車時からその設計で改修の仕様がないので スポンジをつめたり、なにかしら対策を各ディーラーごとに してます。故障ではありません 輸入車のスタンダードは そんなもんです
3307日前view1
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質問者が納得予算と言うか正直、とても壊れるので修理代は掛かるものと覚悟してお金に余裕を持たせておかないと維持出来ない可能性がありますよ、私の知る限りでベンツやアストロ、ワーゲン、など信じられないほど壊れてました、また部品も来ないし違うのが来るし・・トヨタでワーゲン売ってましたが、悲惨だから出来るだけ売らないようにしてるって言ってたくらいです。
4457日前view68
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質問者が納得フォルクスワーゲンは日本国内でパーツ製造してるんじゃなかった? 外車の中で一番修理費安くすむように思います。 いいんじゃないでしょうか。
3361日前view7
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質問者が納得暖房の場合はラジエーターのお湯をヒーターのコアに通してファンで温風を出しています。 サーモスタットが開きっぱなしなってもお湯の温度が上がりません。 温度計は何時もと同じ位置ですか? ヒーターのコアが詰まってお湯が循環しないと暖かくなりません、故障の箇所によって修理費は変わると思うので金額は分かりません。
4041日前view218
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質問者が納得移植ではないんですが、2000年式のゴルフ4でユニットの故障で警告灯がついてしまいました。 これは、エアバックの作動の有無にかかわらずついてしまうとユニットごと交換しないと消えないそうです。 ユニットが故障して、同じ状況で一瞬消えて付くと言うのが続いて居ましたが、 実際に乗るには問題ないです(ただ、事故になった時にエアバックが作動する保証はないそうですが。) 毎回、エンジン掛ける度に警告音がするのが煩わしかったので ワーゲンでリセットして貰ったら消えました。 ただ、センサーが故障しているので又故障の信...
4462日前view173

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