ポロ トラブルの解決方法

質問者が納得基本的に交換は15000キロごと、それまでに減った分は補充と言うやり方です。 無駄に資源を使わないと言う考え方であり、別にあなたが良いなら3000キロでも5000キロ交換でも良いですよ。 VWが指定しているオイルがありそれを推奨しています。15000キロを十分に使えるオイルだからです。 なんでもいけるとアホが書いてますがディーラー通うなら指定オイルを推奨しますね。 VWは指定オイル以外のものは問答無用と言うスタンスで、指定オイル以外での不具合はまず相手にしてくれません。よそのオイルいれてるんだからう...

質問者が納得最近の外車はあまり詳しくありませんが、イグニッションリレーもしくはON電源リレーの不良っぽいですね。 <不思議なのがイグニッションONでメーターのランプ類が点きません> ←メーターのランプが点かないのはイグニッション回路に電源がきていないためです。 まれにメインスイッチのON端子が死んでいることもありますので、修理工場へ出されたほうが良いと思います。 ご参考までに。

質問者が納得この前、ＶＷのディーラー（元ＤＵＯ）へポロを見に行った時、維持費の話を聞きました。（トヨタが経営しているディーラーだったこともあり、元国産車の整備をしていたディーラーマンから話を聞きました。） 車検や定期点検費用は一般的な国産車より少し高い程度で、それほど大きく変わらないとのことでした。 ただし、バッテリーとホイールについては注意が必要とのことでした。 バッテリーは、外国車用となり、ポロ用で３万円程度と国産車用に較べると高いとのことです。 ボッシュやＡＣデルコから安く発売されていますが、１年程度...

質問者が納得VWならヴォルフィは必需サービスプラスも入った方が良いね 特にＤＳＧが逝っちゃと１００万コースですからね、動かなくなるトラブルは多くないが マイナートラブルはちょくちょくおこるよ。まぁこれも運だけど 運が良ければほとんど故障しないよ