ポロ エンジンの解決方法

質問者が納得オルタネーターだと思いますよ！ エンジンをかけて、バッテリーのプラスかマイナスのどちらかの配線をはずしエンジンが止まらなければ、バッテリーで、止まったらオルタネーターです。

質問者が納得お気持ちは察しますが…無理でしょう。 7ヶ月乗って壊れたから金返せは一般的に無茶な言い分だと思います。 メーター不良の件も結果的に7ヶ月も経っているわけですから。 99年式ポロはほぼ間違いなくどこか壊れます。 個人売買で30万円はちょっと高いかな。 7ヶ月乗って30万円… いろんな意味で勉強代だと思うしかないのでは。 でも気が済まないんですよねぇ。 気持ちはわかります。 でも無理かなぁ…。

質問者が納得基本的に交換は15000キロごと、それまでに減った分は補充と言うやり方です。 無駄に資源を使わないと言う考え方であり、別にあなたが良いなら3000キロでも5000キロ交換でも良いですよ。 VWが指定しているオイルがありそれを推奨しています。15000キロを十分に使えるオイルだからです。 なんでもいけるとアホが書いてますがディーラー通うなら指定オイルを推奨しますね。 VWは指定オイル以外のものは問答無用と言うスタンスで、指定オイル以外での不具合はまず相手にしてくれません。よそのオイルいれてるんだからう...

質問者が納得幾ら外車が良くなったと言えど も、 まだまだ国産車(日本車)には勝てないよ(笑)。 でもポロが車としては普通なのかも知れませんね。 国産車が壊れなさ過ぎなのかも知れない(笑)。 外車の高性能は車の性能で、 日本車の高性能は壊れない高性能だと聞いた事が有りますよ！ これだけ細かくて口煩い日本人 だもの‥ ちょっと故障しただけで品質悪いと言われてしまう日本車メーカーは大変なもの(笑)。 だから日本車はちょっとの事では壊れないし部品代も修理代も 安く住む。 外車は部品代も修理代も高いもんね！ 外...

質問者が納得ミスファイヤーなどエンジンの不調感が体感できなければ 恐らくフロントの「ラムダプローブ」（Ｏ2センサー）の不具合の可能性が高いかと思いますが 、ディーラーでテスターを当ててもらえば直ぐに分かります。 仮にラムダなら部品で純正で3～4万だったと思います。 また、9Ｎの場合、ラムダが前後にあると思います。 フロントのラムダがＮＧなら、カプラーの圧着不良もありますので 一緒にカプラーの端子組み換えまたは、カプラー内の5本（6本？）あるうちの 3本を直に接合してもらって下さい。 ラムダ自体の不良かまたは、カプラー...

質問者が納得お車は 6N、9N、6R どれですか？ 追記 バッテリーが正常を前提でお話します。 オルタが原因であればバッテリーが正常であれば始動は出来ます。始動後メーター内の チャージランプが点灯します。 点滅はあまり経験が（VWメカ時代）ありませんね ディーラーでテスターをあててもらえば直ぐに分かるのですが・・・・ 考えられる原因は・・・・ ・バッテリー上にヒューズホルダーがあります。その中のヒューズが溶断していませんか？ それか、オルタB端子からヒューズホルダーへ行く太い配線の不良も考えられます 金額は...

質問者が納得軽とポロみたいなコンパクトカーの税制面の差額は年間3～4万円です。 年間4万円って思うと結構な金額ですが、そのために160万円の軽自動車に乗り換えると、その税制面で損益分岐点が出てくるのは40年後です。従って39年乗るならポロに乗り続けた方が安く済みます。ラムダプローブ（O2センサー）とバッテリー交換は軽自動車でもあり得る話ですので、軽にしたからその費用負担から逃れられる訳でもありません。強いて言えば多少安いぐらいです。 とかく一般の方々は、「古い価値の無いクルマに高額修理は勿体ない」って考える人が多い...

質問者が納得この車、何回もメーターの交換しましたけど、表示がおかしくなるのは典型的なメーターの故障です。こうなるとメーターの交換しか解決策は無いですし、ディーラーでしか交換は出来ずしかもクソ高いですよ。 そういうわけで知らんふりして乗ってる人もかなりいます。まともに直してるとキリが無いし高くつきす。

質問者が納得携帯の充電器は輸入車対応してました？輸入車のシガーソケットって微妙に形状違っていたはずで、大抵シガーソケットを使う製品には「輸入車には対応しません」って書いてあると思うんですけど・・・ 修理はソケットの部分交換でしょうね。基本構造簡単な車なのでそんな大がかりにはならないと思いますよ。 ポロではないですけど、国産車のソケットに付け替えた人もいましたよ。 工賃は町工場の方が安く上がるでしょう。