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ポロ フォルクスワーゲンの解決方法

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"フォルクスワーゲン"60 - 70 件目を表示
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質問者が納得パットとローターは、走り方によって大きく変わってきますので距離の目安も幅が出てきますが3~5万キロではないでしょうか。 パットの2回目の交換交換時期にローターを交換するような感じになると思います。 ニュービートルの出始めのころはパットが8000キロでダメになるなどありましたが…。 タイミングベルトは、国産車と同じで10万キロ目安ですね。 いずれにしても、1年に一回は点検をしてもらえば、あまり神経質ならなくて良いかと思いますよ。 私も長いことVWファンでポロ、ゴルフ、ビートル、パサートなど色々と乗ってきて...
4439日前view70
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質問者が納得メンテ方法や取り扱いは国産と大きく異なります。 認定を検討するメリットとして適切な使用方法や 維持管理方法の説明を受けられたり、サービスを 受けるお店もそれらを熟知しておりアフターサービスは 違います VWはじめとしたDSGミッションは当たり外れが大きく、 不具合を体感できなくても軽微な劣化は1年2万kmくらいで 発生しています。それらを保証してくれるのも認定の 大きな強みです。 VWだから、ポロだから、といって保険をかけない買い方は オススメしません 元セールス
2759日前view12
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質問者が納得すいません。私自身は所有していないのですが、所有している人の話を聞くと、出足はスムーズで走行中も安定しているとのことです。
4446日前view61
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質問者が納得札幌在住の輸入車専門の整備士です。どちらにお住まいですか? 北海道ですと純正エアロワイパーの輸入車でもディーラー独自で商品化している場合があります。ただ、よほどの寒冷地でない限りエアロワイパーは季節に関係なく使えるはずです。
4200日前view124
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質問者が納得それは車両の問題ではなく「タイヤ」と「路面状況」の問題だと思いますよ! 雪質は北海道と本州で違うし、太平洋側と日本海側、また降雪時季(12月と3月)などで違います。 それでも参考までに。 ①発進はスムーズです。 ②「ESP」は何度も作動しました。 ダンロップの「DSX2」を履いた在仙台の6R乗りです。今年の仙台は降雪量が異常ですので。
4447日前view59
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質問者が納得確かに街乗りが多く、アクセルをあまり開けない走行をしていると(長年)汚れがつきやすく始動性も悪くなりました。メカニック時代に、調子が悪い、エンジンが掛からない、などで引き取りに行き、店に戻る時に調子を見ながら帰りますが、だいたいそういう車は会社に着く頃には、正常になってしまっている事がよくありました。燃焼室、スロットルボディの汚れが原因が多かったです。 時々、高速道路やバイパスなどでアクセルを開けて走れば、問題ないかと思います。特に女性やスピードを出さない方に 多かったですね。(走行時は十分御注意を) ポロ...
4388日前view94
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質問者が納得う~ん、ミニに求める物をポロに求めてはいけませんよ。ポロのGTIと比較するならミニのクラブマン(クーパーS)あたりじゃないですかねぇ…… 現行のポロGTIは確かに良い車なんですけど、熱さを求めるような車じゃないかと思います。楽しめる車ではありますし、やるときはやる様な速さはあると思いますし、ガンガン踏んでいっても安心できますけど、ミニみたいにゴーカートじゃないですね。 ポロは荷物も結構つめたり、4ドアで後部座席の乗り降りもしやすい、使い勝手も良いし、安全性も同クラスでみると高い(ミニは安全性でみるとちょっ...
4452日前view90
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質問者が納得電池交換した際にやってくれなかったのですか?自分で交換したのかな?取扱説明書にはきちんと書いてますのでその通り設定すればOK。解らなければ販売店に行けば大丈夫です。
4890日前view109
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質問者が納得モデルや年式等の情報が無いので判断できません。 補足見ました。 6Nポロですね。 同型式、同年式、同グレードのポロを 3年前に購入して今現在も所有しています。 車両価格に魅力を感じての購入ならやめた方が良いですよ。 輸入車には予防整備と言われる内容が有り タイミングベルトの交換奨励時期は、10年もしくは8万キロです。 サーモケースの交換奨励時期は7年です。 ATFの交換奨励時期は10年もしくは6万キロです。 最低でもこれらの内容がすでに前オーナーが実施済なら良いですが 未実施なら全て貴方持ちになります...
3744日前view266
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質問者が納得GTI乗ってますが、発進も走行中の安定感もなんら問題ないですよ! むしろ同クラス国産のFFより良いです笑 1.2のモデルも乗ってましたが、CLやHLだと発進だけ わずかにGTIに劣るかなと思います。
4453日前view70

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