ヴィータ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得ヨーロッパは北海油田原産原油。
日本は中東原産原油。
原油の組成の違いなどから、ヨーロッパのガソリンのオクタン価は日本より高めです。
ヨーロッパのレギュラーガソリンのオクタン価は、日本のレギュラーとハイオクの中間ぐらい。だから、ヨーロッパ本国ではレギュラー仕様の車でも、日本で売られているヨーロッパ車はすべてハイオク対応となります。
答え
ヨーロッパ車でもレギュラー仕様はあります。ハイオク仕様より多いです。
ただ、ガソリンオクタン価規格の違いから、ヨーロッパ車のレギュラー仕様車も日本ではハイオク仕様となりま...
5855日前view66
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質問者が納得メンテナンスの度合いが不明ですので推測です
エンジン警告灯が点くときは、
０２センサーの不具合が考えられます
と
クランクセンサーまたはカムシャフトセンサーの不具合が考えられます
5872日前view449
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質問者が納得日本の一般市民目線では正しい見解でしょうね。
ただ、持ってる人は持ってます。ただ、その限られた持ってる人の人数ももう増える事はしばらくないでしょうから、事実上日本では衰退していくかもしれませんね。オペルの日本から撤退とか、ＢＭ代理店の倒産とか、少しずつ国内の外車代理店は減るのは事実ですが、なくなる事はないやろね。
ただ、先日の燃料高騰とエコへの感心の高まりを考えると、外車産業もエコ車両本気で作らないと、数年後、数十年後、まずは日本から撤退。て話もでるかもしれませんね。開発車両が楽しみです
5877日前view41
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質問者が納得当たり外れもあるかもしれませんが
色々なところを試乗して、エンストみたいな回転が落ちる症状がでるのは
やめた方がいいです
かなり修理に掛かると思います
タイミングベルトも国産みたいに10年10万ｋｍは持ちません
半分以下で交換です、ヤナセでは3万ｋｍ交換推奨
ドイツ車は国産みたいに簡単な修理が場所により難しいかもしれません
5890日前view45
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質問者が納得オペルヴィータの形式には詳しくないのですが、アイドル不調の原因は
必ずしもプラグコードとは限らないと思います。
プラグ自体、Ｏ2センサー、スロポジ、燃料ポンプ、コンピュータ・・
色々な要素が絡む場合があるのでは？
永井電子機器さんのプラグコードは確かに高性能ですが
アイドル不調の原因を突き止めてからの方が良いと思います。
因みに永井さんのウルトラ・プラグコードは、今お乗りの車の
適応品番が無くても一台分から製作してくれます。
オーダーメイドでも価格はラインナップ品と比べてそれほど
アップしないと記憶してお...
5929日前view50
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質問者が納得GE8に 16インチ 7J オフセット＋42 195・55R16 を装着してます。
フロント側だけ３～４mmはみ出てます。気にならない程度です。
6001日前view37
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質問者が納得現車確認ができないのであくまでも推測ですが…
AT関係のライトが点滅し調子が悪くなる原因は、ATの動きを制御しているコンピュータ関連の電気的な不具合であることが多いです。
一旦不具合が発生すると、その不具合が解消するまで（＝通常は修理が終わるまで）はとりあえず2速や3速で動くだけの「セーフモード」に入ってしまいます。
走り出しの速度が遅くなったのはそういうことだと思います。
ただ、翌日には直ったのなら（厳密には「直った」のではなく「症状が出なくなった」だけだと思いますが…）配線のどこかで接触不良を起こした...
6046日前view46
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質問者が納得１６センチです。ただし、とりつけキットが必要です。そればあれば素人でもつけれます。
ちなみにリアは、１０センチです。
6073日前view70
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質問者が納得THULEのキャリアでいかがでしょうか？
http://www.thule.com/upload/Japan/fittingguide2006april/Opel_.pdf
6077日前view24
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質問者が納得知人に装着していた人間がいたので聞いてみました。
ハブ径は約54mm（実測値）だそうです。
6080日前view85
