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質問者が納得まあ．．．
乱暴に言えばクラッチ操作を自動化
シフトノブの操作もプログラム化した．．．だけ？
（もちろん、機械的には、構造的には複雑ですが）
普通の３ペダルＭＴだって
下手クソが乗れば早期にクラッチをすり減らすし
変速ショックを減らしたければ半クラッチを多用して？
すればやっぱりクラッチの磨耗は早くなる．．．
のと一緒なんだよネ
日本の、日本的な
慢性的な渋滞、発進～微速前進～停止の繰り返し
車道～歩道～駐車場などの段差の乗り越え
ってＭＴでも左足が疲れるのに．．．
自動化しても．．．やっぱり負担は...
4037日前view591
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質問者が納得バルブが切れていなくても、ユニットのアース不良などで電流が流れなければ、同じ現象になるでしょう。
ケーブルの断線、半田付け部分の腐食などによる剥がれとか、いろんな可能性はあります。
4381日前view142
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質問者が納得オペル・ヴィータ
１９９５～２００１年までの２代目でしょうか？
ＧＦ－ＸＧ型又はＥ－ＸＧ型・写真左側
２００１～２００４年までの３代目でしょうか？
ＴＡ－ＸＮ型・写真右側
２代目のヴィータならば一部の部品供給は既に難しく
欧州ドイツのオペル自体が不安定？な為に場所によっては
修理に費用と時間が掛かる覚悟は必要かも？
エンジンルーム？車内？からの異音・
ドアロック時及びエンジンＯＮ－ＯＦＦの時に異音がする？
どちらのヴィータでも「集中ドアロック」は標準装備かと
そのドアロックがエアー式（バキューム式）...
4461日前view172
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質問者が納得運転席の右側、ドアシルとシートの間に
プラスチックのカバーがあります、ドライバーで
こねれば開きます、その中に記載があったと思います
4719日前view172
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質問者が納得1・A/Cコンプレッサーのマグネットクラッチの不良。
2・A/Cコンプレッサーのマグネットクラッチの配線の接触不良。
3・A/Cコンプレッサー本体からのA/Cガス漏れによるA/Cガス不足。
4・A/Cコンプレッサー部A/C配管からのガス漏れによるA/Cガス不足。
5・A/Cリレー不良。
6・A/Cプレシャーセンサーの不良。
多いのはこのくらいかな、1、2、3、4、は良くある事
突然効かなくなったのなら、1番のマグネットクラッチ不良が可能性大です。
あくまでも経験上ですが・・・
4774日前view342
