Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"運転"7 件の検索結果
"運転" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得①重心高よりも、
大衆車セダンの車体に高出力エンジンを載せたものをスポーツカーと定義するのは苦しいかと。。
やはりスポーツカー専用設計された車体であることは必要と考えます。
②自社の車が負けている情報を流したら、売れなくなるでしょ。。
非力なNA車でターボ車よりユーザーにアピールできる情報が重心高だったのでしょう。
（車完成後に販売が後付でアピールポイントを探したのかな。。。ｗ）
③情報が持っていないので、パス
回頭性は重心高だけでなく、トレッドやホイールベース等も影響するので
重心高をスポーツカーの...
4699日前view406
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質問者が納得ＭＹ08 2.7ＭＴを所有しています。
楽しさは、超楽しいですよ。
シフトフィールは普通ですが、ワイヤー式なので
アクセルのON、OFFの振動は伝わってきませんので私は好きです。
クラッチはそんなに神経使わなくても良いです。平坦路ならアイドルスタートもOKです。
アクセルもワイヤー式なので素直です。電子スロットルの様な過敏さは無いです。
新車購入なら良いですが、
中古車購入なら納車前の点検と油脂類交換をしっかり実施しておきましょう。
走行2万以上なら念の為にウオーターポンプは点検項目に入れおく事をお勧めしま...
4879日前view483
全般
質問者が納得ちょっと前にテレビでこのコルベットを見ましたが、アメ車の中でもダントツにカッコいいクルマと思いました。
３０年前のマニュアル経験のみですとやはり心配はあるでしょうが結構、体は覚えているものですよ。
ただ、最初の数回の乗車ではＭＡＸは絶対にやるべきではないでしょう、当然でありますが。
自分も暫らくＡＴばかり乗っていましたが（’８３のＡＥ８６以来）１０年振りに９１１のターボを運転して
最初はオソル恐ろだったのですが直ぐ慣れましたよ。
間違うと非常に危険ですがソロリそろり流せば直にコツが甦って来ますので...
4998日前view125
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質問者が納得ポルシェのマイナーなクラブに所属している趣味人です。
水冷系９１１は確かに性能的には素晴らしいモノがあるのは認めますが、
スポーツカーと言うよりは高性能なラグジュアリー・スポーティーカーと云った方が
相応しい感じで面白味には欠けますよね。だから直ぐに出してしまうのです。
中古車市場でも水冷系の多いこと・多い事、飽きてしまうのでしょうね。
やはり９１１本来の「味」を温存しているのは空冷だと思いますね。
5044日前view106
全般
質問者が納得初めまして。
40代後半の車好きのおじさんです。
ポルシェではありませんが、左ハンドルに乗っていますので、解答させていただきます。
１、街中を運転する際いくら慣れても細い道や曲がり角が多いので運転し辛いのではないでしょうか？
細い道や曲がり角は、右ハンドルでも運転しづらいところは辛いです。
ただし、左ハンドルだから辛いと言うことは全くありません。
２、箱根などの山道を軽快に決して無茶な飛ばし方で無くても走る際はやはり右の方が運転し易いのではないでしょうか？
どちらでも運転に慣れてしまえば変わりません、カ...
5053日前view140
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質問者が納得ポルシェ911(996)に乗っています。
ポルシェ認証のタイヤとは、N指定タイヤと呼ばれるポルシェ用に特別に設計されたタイヤの事です。
911の場合は、N指定タイヤの使用がマストと言われます。
その理由として、RRのため、後輪への負担が大きいため、一般的なタイヤでは、負担が大きすぎ、専用に設計されています。
ケイマンの場合、ミッドシップのため、911と比べればN指定タイヤのニーズが少ないとも言えます。
しかし、ハイパフォーマンス以外のタイヤでは、トルクを支えるのには弱く、最低限、ハイパフォーマンスタイヤ...
5215日前view151
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質問者が納得スバルの水平対向は知りませんが、過去に964カレラ4、現在ボクスター986に乗っています。
911はショートストロークでもボアが大きいため、特別高回転型エンジンだとは感じません。
エンジン形状よりも1気筒の排気量が関係していると思います。
911やボクスターとケイマンのフラット6よりもカレラGTのV10の方が高回転型エンジンですしね。
あと、ボクスターはエンジンルームの上にソフトトップを格納するため、水平対向エンジンのメリットを最大限に活かしているクルマだと感じます。
5253日前view76
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