ボクスター 位の解決方法

質問者が納得さすがにバッテリーメーカーも適合確認をしてるはずだと思います。 ただ、純正のように長期間のデータがあるのかは微妙です。 自分のボクスターにはボッシュのシルバーバッテリーをつかっています。 現在、構造して1年2ヶ月ほどですが、今のところ問題ないです。

質問者が納得その場合でしたら盗難の危険性は当然ありますので車のセキュリティをしっかりやりましょう。 イモビは大して役にも立たないので、ハンドル・ロックとエンジンのみ断線するバッテリー・キルスイッチの設置などと 車自体に振動が加わると音が強烈に鳴り響く装置も考慮すれば、まず盗めないでしょう。あとはイタズラ対策ですかね。

質問者が納得外車のスーパーカー系に比べたら比較的維持は楽です。 車体価格も根気よく探せばNA1の良い固体で250万を切ります。NA2でも300万を切るでしょう。 保険料や税金も3Lクラスの許容範囲内です。燃費も通勤メインで使わないのであれば9km/Lほど走ります。 但し、NA1は納車時に手を入れてあげないといけない状態の車が多いです。特に足回りやブッシュ関係は変えるべきかと思います。スプーンから出ているリジットカラーなどを入れたりして、ボディをしっかりさせてあげれば良いでしょう。しかし、NA1はパーツも少なくなってきて...

質問者が納得ポルシェは空冷を含めて3台所有しました。トヨタは1台所有し、ほかにも法人登録で数台持っていたことがあります。 どうしてかは分かりませんが、実際にポルシェは壊れませんでした。機関系も電気も全く問題になったことがありません。しかしトヨタは壊れるし、製造ミスも見つかるしで散々でした。 私の車歴からすると、トヨタの品質は最低で、ポルシェの品質は最良の中のひとつです。 現行モデルはだいぶ生産を機械化しているようですが、それでも日本のメーカーと比べれば手作りのようなものです。価格を抑えるために質感は誉められたもの...

質問者が納得986に乗っています。 比較できるV8の国産車を所有したことがないので、今まで所有した車の中で1番排気量ランドクルーザープラドの3000ccV6（ディーゼル）や、ガソリン車ではエスティマ2400ccなどに乗りましたが、カブリオレ特有の幌を入れても維持費はボクスターの方が安いです。 自分が所有している986は97年式の初期型ですが、全然壊れませんよ。初期型特有の弱点として伝動格納トップの骨格の弱さがありますが、2700ccへマイナーチェンジしたときに対策されています。 リアスクリーンは2003年前期型までは...

質問者が納得昔乗ってました。私の記憶が確かなら… ・シート横のレバーは引き上げてロックを解除 ・座面はスプリングの力で上に上がるのみ ・シートの動きは完全な上下ではなく、上前−下後の斜め方向 ですので、下げるにはレバーを引き上げて保持したまま座面をスプリングの力に負けないように体重をかけて下げるのです。 コツといえば、下げるときは斜め後方に力をかける。シートに座った状態でレバーを引いて、トーボードかペダルに足をかけて踏ん張りながらシートを後ろに下げながら体重をかける感じでしょうか。 上げるのは簡単です。レバーを...

質問者が納得金の掛け方でかなり違う。 年式でも全然違う。 走行距離でも全然変わる。 走り方でも変わる。 オイル交換DIY1万円から軽自動車新車1台分位。 タイヤだけでも数十万。 もう少し詳しくお願いします。 最新なら新車って事ですかね、 ならば、通常のオイル交換位で、拘ればアライメント調整とかですか? それ位であれば５万円前後ではないでしょうか。 ホイールだけでもピンキリですから(ホイールは維持費に入らないと思いますが)。

質問者が納得3人以上乗れるリア駆動の手頃なクーペというと、メルセデスではCクラスクーペ、BMWでは4シリーズに2リッターエンジンがあります。 4ドアですとメルセデスはCクラス、BMWは3シリーズ、ジャガーのXFあたりが2リッターエンジンがあるFRモデルです。