ボクスター の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得300kmまでです。 http://www.porsche.com/japan/jp/models/boxster/boxster-s/detail/?gtabindex=5

質問者が納得10万km超の986MTに乗っています。 ①10万㎞交換の「タイミングベルト交換」のような部品はありますか? タイミングチェーンなので交換の必要はないです。 ②ＡＴ購入予定です 多走行車はやめた方がいいですか？ クラッチとフライホイールがないため、維持費はATの方が安いかもしれません。 ③多走行車の消耗部品で高価な物はありますか? 10万km前にソフトトトップ、ダンパー、ブッシュ、ブレーキローター、クラッチ、フライホイールなどを交換しました。 足周りの部品は特に高額で、純正ブッシュのフルセットだと交...

質問者が納得アドバンで轍が気になるならポテンザは控えた方が・・・歴史的に「ひたすらグリップ重視」で、硬いですからねぇ(←ここが子供っぽいところで「超強力グリップ」を謳いつつ、これと引き換えに「硬いわ煩いわ直ぐ減るわ」とデメリットも大きいです。ハードになるほど轍にも取られやすいですしね。 ヨーロッパの製品は日本みたいに子供染みた所が無いと思います。日本のは(キャッチ・フレーズが付いてて)「超強力グリップ!!(→しかし直ぐ減る・・・)」といったような"非実用的なもの"ケッコー多いですが、あちらはあくまで...

質問者が納得延長保証とかは、なかったのですか？ 私は、987ケイマンに乗っています。 ベアリングからの異音との事ですが、わたしの車は、25000キロでウオーターポンプのプーリーがやられました。 996,986,997,987のエンジンでは結構有るトラブルだそうです。 知らずに放置すると、やがてガタつきが大きくなりベルトがはずれオーバーヒートか ウオーターポンプからの水漏れがひどくなり路上にクーラントをぶちまけて動けなくなるそうです。 質問者様もウオーターポンプに起因するトラブルかも知れませんね。 酷なようですが、無償修...

質問者が納得実用性なら１２０、軽快な感じを求めるならボクスターだと思います。加速はボクスターの方が楽しめるでしょうが、１２０の堅実な乗り味も捨てがたいですね。 年齢がお若いならボクスターも楽しいですよ。

質問者が納得色はバルサトブラックの方が好きですが、どちらを選ぶかは他の装備次第です。 あとは整備記録簿も判断基準にします。 価格と年式が同じで走行距離に差があるなら、装備や外観の程度などに差があるのだと思います。 それを考慮すると2の方がよいと思います。

質問者が納得987の2.7ならMTの方が楽しめます。2.9ならPDKもアリですが、まだまだ高いですよね。 Sなら3.2でも3.4でもお好みのトランスミッションを選べばいいと思います。 個人的には、TipSと初期PDKのシフトスイッチ（ステアリングホイールとスポークの付け根にあるアレ）は、あまり好きではないです。 ポルシェAGの方針なのか、標準モデルには必ずMTが設定されます。 カイエンとパナメーラの日本仕様でもMTがあるほどです。 このことからも、標準モデルはMTにする方がよいと思います。 986のMTを質問者様と...

質問者が納得シフトレバースイッチの故障か、トランスミッションの故障でしょうが、 前者なら１０万円以下、後者なら２０～８０万円くらいでしょうか。 修理見積もりは「無料の範囲でお願いします」と頼めば、概算で 出してくれますよ。

質問者が納得まずは、その買ってあげたい気持ちって大事だね。仮に、時間給800円のアルバイトをしたとして、一日4時間入ったとすると、3,200円が日給、それを週3回入ったら、一週9,600円、そのペースで一月だと38,400円。必要経費諸々引いて35,000円ふところに入ったとそれば、一年で420,000万円。ポルシェのボクスターの一番安いので5,680,000円だから、13年強かかる計算。スパイダーだと24年以上かかるね。 年にどれくらいかせぐのがいいかという質問なので、逆にどれくらい先にプレゼントしてあげたいのかが...