トゥインゴ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得99年式トゥインゴ パックを10万円で購入した者です。（笑 パック（普通のMT）であれば、ほとんど壊れません。 ヘッドガスケットの吹き抜けがありましたが、 これはイレギュラーなトラブルですのでカウントしない方がいいです。 あとは球切れが少々あったぐらいです（これは消耗品の範囲ですね）。 ちなみに今の走行距離は156,000kmです。 イージー（クラッチのみ自動のMT）の車は、よく壊れるそうです。 修理に20万円ぐらいかかることも珍しくないとか。 クイックシフト（ロボタイズドMT）は、まだイージーよりマ...

質問者が納得たぶん、軽自動車用で十分かと。 高級なのが欲しければ、ラッパーズというところでオーダーで作ってくれますよ。 http://www.wrappers.co.jp/

質問者が納得外車のトラブルって、ひとつはミッションですね！もともとMTで開発されているので、ATの相性が悪かったりします。 知人がプジョーに乗っていて、３年以内にAT壊れて５０万って言われて手放しましたｗ 後は、昔はエアコンって言われてました。あっちはあまり冷房を使わないから利かないと。 僕は最近VWに買い換えたのですが、調べてみるとやっぱり日本の気候が独特なので 今の日本仕様って亜熱帯仕様みたいですｗ湿気対策はされてるって言ってましたｗ ルノートゥインゴですが、外車は必ず保証に入っていた方がいいでしょう。 僕も...

質問者が納得概ね、12～13Km/Lくらいではなかろうか？ 軽量で非力なため、当時のフランス車にしては燃費は良い方。 トヨタヴィッツやホンダフィットと比較したら「良い」とは言い難い。 元々レギュラー仕様のエンジンです。 経済性を気にするなら燃費や燃料ではなく、ランニングコストを気にしたほうが良いです。 私の車は10年落ちのフランス車ですが、「走る曲がる止まる」にはそれなりに金を掛けて良いコンディションを保つようにしています。エアコンが壊れた時には流石に治しました（ユニットまるごと交換）が、集中ドアロックは別に無く...

質問者が納得私なら排気量の数字にするか、モデルイヤーにするか(19-93のように)、50-50にします。えー、50をゴー(0をO)と読ませて、2つ(ツイン)だからツインゴーってな理由です。

質問者が納得どれも個性的で選択は難しいですね。 プジョー２０７・・・日本では先代の２０６がデザインの良さでかなり売れました。乗り心地は、少し硬めです。 シトロエンＣ３・・・シトロエンのデザイン性は秀逸です。色づかいもいいですね。センソドライブの操縦かんも独特です。 ミニクーパー・・・ＢＭＷの傘下に入って日本でも今売れていますね。小型ドイツ車の信頼性とデザインが好きなら買いでしょう。 ＶＷポロ・・・ＶＷらしいしっかりとしたつくりです。最近のＶＷのフロントマスクになりましたね。クロスポロというＳＵＶのテイストが加わ...

質問者が納得ＧＴだと198km/hみたいですよ。 http://www.gooworld.jp/impression/RENAULT/TWINGO/

質問者が納得ランチア デルタ インテグラーレ エボ２ です。 北海道在住時代に乗りまくってました。 峠最高、雪道最高、ドッカンターボ最高 よく壊れましたが、また乗りたいですね～ それと、ローバーミニ。 もちろん、１０００ｃｃのキャブ仕様。 １０インチに落として、触媒外して、ハイロー入れて・・・ 公道を走るゴーカートみたいでした。 この２台はまったく違うクルマですが、 楽しさ、という点では甲乙つけがたいクルマでした。

質問者が納得ハイオクは使用しておりますでしょうか エンジンはときどき連続回してあげておりますでしょうか （８０ｋｍの速度で走る回転数で） 分からなければ低いギヤでたまに走行する 燃焼室、各ポートなどにカーボンが付着して エンジンが安定しないのではないかと