エグザンティア シトロエンの解決方法

質問者が納得１２ｍｍ径のボルトでしょう ５穴なら余裕があるかも ４穴なら前は厳しい 材質のよるのかもしれませんが ＴＥ３７もそうですが ６０度テーパー座の摩擦分トルクを増やした方が安全です 純正アルミの多くは鉄のカラーが鋳込んであるから滑り摩擦は少ない ＲＳワタナベの座付きナットの場合は最も安心です

質問者が納得欧州車のブレーキは　こういうもの　と　異文化を　楽しんでみてはいかがでしょうか 欧州車は全般的に国産車より　大変　初期制動が優れています 停車装置ではなく　減速装置　と　いったところでしょうか 少し　緩めてあげれば　済むことです　 メータークラスター内にＳＴＯＰ　の表示出たら　ただちに停車してくださいね 普通の車と大きく異なるところです Ｃ５になってから　ハイドロサスとはいえ　通常の　別系統ブレーキ配管に変更になりました なんらかの原因で　油圧が確保できなくとも　最低限　制動機能は確保されるように　な...

質問者が納得値段としてはそんなに高いとは思いませんが、問題は走行が8万キロと言う事ですから、前のオーナーがちゃんと整備しているかどうかによってかなりコンディションが異なりますので、ちゃんと整備記録などが残っているかを確認する事と、とりあえず必ず決断する前に試乗してみる事です。 エグザンティアの弱点は、ご指摘のZF製のATのスリップやハイドロ系のラインからのオイル漏れ、あとエンジンマウントの劣化や排気系が錆びてエキゾーストに穴が開いているケース見受けられるなどいろいろとあります。 ですので、必ず試乗して異音や変な振動...

質問者が納得冷機時のアイドル回転補正不具合と推測します。　シトロエンの名称はわかりませんが、エアレギュレーターの不具合かもしれません。　ご自分で見るとすれば、不具合時にレギュレーター（シャッター式かステップモーター式と思います）をレンチ等で軽く叩いてみてはいかがでしょうか。　それで調子が変わるのであれば、レギュレーター内部不良。　変化無しであれば、ディーラー、又はダイアグノーシスのあるお店で診断してもらいましょう。　制御がボッシュ製であれば、ボッシュ診断機でも可能です。 補足をみますと、オルタネーターと思われます。

質問者が納得ウチの405は11歳になります。 去年、多額の費用を費やし不具合を治しました。 まだまだ元気に走ります。