エラン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得埼玉・所沢にショールームを持つ店ならエラン（いすずエンジンのニューエランでは無いですよね？）を扱っていると思います。（ＨＰ有り“所沢 英国車”で最初にヒットしたところがそうです） 以前、この店で働いていました。車のコンディションというか、レストアの状態は悪くないと思いますが高めの価格設定です。 車両を見る事は出来ますので、そこで目を肥やしてから別のところで購入するのも良いかもしれません。 キレイに超したことはありませんが、どれだけ状態が良くてもぐずる事があるかと思います。 車を探しながら各店の整備やお客さん...

質問者が納得① エラン （S4を持っているから） ② ディーノ（あの曲線が・・・・） ③ 2002ターボ（あの2速に入れた時の ホイルスピンは・・・） ④ これなら ACコブラ427のほうが・・・・（友人が乗っていた本物を） ⑤ 240ZG(いとこが乗っていた）

質問者が納得初代エラン(1962～75年)：フォードのエンジンをベースに、ロータスがDOHC化。当初はイギリス仕様のみ1.5Lだったが、国外用と同じ1.6Lに統一。 2代目エラン(1989～95年)：いすゞ製の1.6L・DOHC(自然吸気/ターボ)がベース。当時はロータスもいすゞもGM傘下。 ※韓国・起亜自動車が生産設備を買い取りライセンス生産したものはエンジンも起亜製(技術提携していたマツダのものがベース)に変更。(日本では『エラン』ではなく『ビガート』に車名変更)

質問者が納得オープンカーであることの苦労なんて、「へ」でもありません。 この場合、ドロップ・ヘッドだろうが、フィクスド・ヘッドだろうが、まずは、相手がクラシック・カーであることと、対峙しなければなりません。 しかも、ロータスとしては、量産型ではあっても、ＭＧや空冷ワーゲンのような大量生産車ではありません。当時、ツインカムは、レーシングカーのアイテムの時代。 プロなみのメンテ技術と自己ファクトリーを持つか、人にやらせるなら、懇意にできる主治医としての整備工場が必要で、どうしても私生活に車を必要とする境遇なら、普通の自動車...

質問者が納得初代が1962年から1975年まで、2代目が1989年から1995年まで製造された。なお初代はFR方式だが、二代目はFF（FWD）方式になっており、メカニズム的なつながりは全くない。 初代エランの開発コードネームはロータス26。初のロータス製GTカーとして作られた初代ロータス・エリートの後継車として設計された。ただしエリートの特色であったFRPモノコックボディは廃止（生産性の低さやこもり音などの問題があり、販売上オープンモデルの生産が必要であったため）。プレス鋼板を溶接して組み立てた強固なバックボーンシャシ...

質問者が納得いすゞ製のエンジンを載せてキビキビと走ったようです。 ただ初代のように名車とは呼ばれないようですが。 http://www.enthuno-mori.at-server.com/lotus/20040625lotus/

質問者が納得オースチン・ヒーレールック http://www.roadstermania.jp/images/gallery/r_026.jpg エランルック http://www.zoom-eng.com/catalog/images/ex030d.jpg 本物エラン http://www.car-mag.jp/contents/img/historic/photo/elan_1.jpg アイコンとしてはかなり近い物がありますけどディテールは正直あまり似てるとは思えないですけどね。 アストンルック http:/...

質問者が納得ほとんど気付く人はいないと思いますよ、起亜ビガートなんて知っている人いないでしょう日本に何台も無いんじゃないですか。