ヨーロッパ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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42 件の検索結果
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質問者が納得１９７０年代当時のフェラーリやランボ、ポルシェであれば
条件により勝てた可能性もあります。
高速サーキットでは難しいかもしれませんが、直線が短く
コーナーの多いサーキットではダントツロータスでしょう。
もちろん、エンジンチューン前提であればパワーを上げるこ
とも可能ですし。
今のロータスを見てください。
エキシージ２６０などは中低速サーキットではダントツです。
もちろん高速サーキットだと軽く３００ｋｍオーバーのフェラーリ、
ポルシェランボにはかないません、エキシー時は２００ｋｍ後半
なので・・・
最高速度...
4672日前view124
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質問者が納得ロータスの専門ショップ「テクニカルショップ・ハッピー」が制作したボートです。
http://www.technicalshophappy.com/
社長がロータスとボートが好きで、両方を合わせてしまったそうです。ロータス・ヨーロッパのボディがFRPだから可能になった技です。
ちなみにエンジンやタイヤは付いてなく、船外機でボートとして水上を航行します。
各地のイベントに出ていますので、有名なボートです。検索すれば、たくさん引っかかりますよ。
4759日前view93
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質問者が納得専門店で思い浮かんだのは、葛飾区柴又にあるHAPPYです。
http://www.technicalshophappy.com/index.html
4767日前view103
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質問者が納得かつて短期間でしたがヨーロッパのSPを所有してました。73年式。
S２も大して変わらない（基本構造）と思います。
自分のは本国仕様の右ハンドル。
ほとんどが修理で工場入りしていたので自分で運転したのは１０００ｋｍぐらい。
まず、トランスミッションからのオイル漏れ。
電装系のトラブル。メーター類が全て作動しない。燃料メーターも。
ボディはレストア済みで綺麗でした。
ウォーターポンプからの水漏れ、リアサスからの異音が止まらず（原因不明）
他にも色々ありましたが、調子がいい時は気持ち良くドライブできました。
...
4782日前view129
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質問者が納得konoha8623さんへ
面倒臭く成っちゃって恐縮ですが、こういった話を理解するには、歴史的経緯を知らないと拙いでしょうねぇ。
ロータスという車の生い立ちは、バックヤードビルダーです。彼女：ヘイゼルの家の裏庭で、レース車をデッチ上げた。そこが始まりです。
レース車だから簡素・軽量。エンジン等は当然当時の市販車から流用。
なのに速い。から評判に成って車が売れて、会社に迄成り上がった。
それ位、ショボいエンジンなのに速かった訳です。
エンジンがショボイのに速いのは、徹底的に無駄を省いたから。当然軽い。
...
4769日前view117
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質問者が納得はじめまして。AZ-1に乗っています。
AZ-1は一時4台所有していました。マツダのディーラーで1000km未満の低走行車も購入しましたが内外装は抜群にきれいでしたがやはりホースやゴムは劣化が始まっていました。長く乗るには交換が必須と思いました。
中古で安く買ったAZ-1をブッシュ・オイルやウォーターライン・足周り、ブレーキ系と全とっかえしたらお金はかかりましたが、走った感じはすごく良くなり、異音やガタピシ感もなくなりすごいいい感じでした。
何が言いたいかというと、やはり20年近くたった車ですから(AZ...
4801日前view56
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質問者が納得当時のスポーツラジアルタイヤの性能からすると、
フロントタイヤのグリップを当てにせず、ある程度滑らせていかないと速く走れません。
実際に高橋国光もハコスカGT-Rでドリフトしまくってレースに勝ってましたよ。
4865日前view80
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質問者が納得あくまでも 個人的な意見になりますが 参考になれば幸いです。
ヨーロッパですと ４タイプあります。 Ｓ１，Ｓ２，ツインカム、スペシャル。
Ｓ1に関しては 実用性は無い物と考えてください。 窓は開きませんし、後方視界は無しと思ってください。
Ｓ2に関して 私が所有したタイプです。 窓は電動になり 少しだけ使い勝手が良くなりましたが 後方視界は無し。
ツインカムに関して その名の通り エンジンがツインカムとなり 馬力アップ！！ デザインが変更となり 後方視界が少し改善？
スペシャルに関して 多分皆さんこのタ...
4877日前view151
