キャデラックCTS キャデラックの解決方法

質問者が納得質問と回答を同時に書かれたあとに何ともコメントが…（＾＾；

質問者が納得そもそもＣＴＳという車は、１０年くらい前はキャデラックカテラという名前で販売されていました 同じＧＭ傘下のオペルのオメガという車と共通プラットフォームでつくられていました キャデラックのエントリーモデルの位置づけ（現在のＣＴＳもそうですが）でした ベンツやＢＭＷ等の欧州ミドルサイズのライバル車として出していたのです ただ本国でも、中途半端な大きさやエンジン（当時のキャデラックはＶ８で、カテラのみＶ６）で思う様に販売は伸びませんでした しかし２０００年の次世代キャデラック「アート&サイエンス」の代表モ...

質問者が納得我が家はSRXです。正直、アメ車は燃費悪いです。 でも、CTSもSTSもとてもいいなと思います。試乗会に行って、CTSに乗りましたが、 町乗りにはそれくらいがギリかなと思うんです。SRXはバケもんで、大変です。 アスリートならホイールや内装に力入れるよりは、私と主人はノーマルで乗る方が、 国産もアメ車もスマートだと思います。 お若いですし、クラウンってどうなんでしょう・・・もっと冒険してもいいかなって思います。 まだまだいろいろな所にドライブもされるでしょうし、ガンガン走ると思うんです。 だったら、CT...

質問者が納得同じマンションの敷地内の駐車場にいつも止まってます。 ポルシェも併用してる方です。 アメ車独特の下品さが感じられなくて良いと思います。 我が家のは、ハデなのか他人から後ろ指さされます。

質問者が納得実際に買えばわかりますよ。ｗ 常識的に考えて、部品ひとつでも国産車などと違い『輸入品』ですので送料や手数料が上乗せされる上、利益がたっぷり乗るので、高額なのは間違いありませんよ。 また、通常の日本人ならば、知識や創意工夫でなんとか出来る場合もありますが、ゆとりレベル(この場所に質問している時点で、ユトリと認定されます。)ではダメでしょう。

質問者が納得良い趣味をしていらっしゃいますね。でも奥さん、子供がいなければ可能だったかも知れませんが、なかなか厳しいです。 さて、私も外車に興味があり、いろいろ考えてみたものの現実的ではなく、結局ニュービートルをキャル風味にして乗っています。現状に満足している訳ではありませんが、こちらなら燃費などは国産に毛の生えた程度ですし、維持費はまあ、そこそこかかりますが、アメほど壊れません。 何よりビートルの見た目はかわいいので、奥さんとお子さんの受けも良く、次（本命のアメ）につながると思いますよ。更に私の場合は次のステップのた...

質問者が納得あ～イジリまくりかぁ・・・セルシオもソアラの優雅さもぐちゃぐちゃにしてるね。 個人的にはBMWの良さがわからない一人です。エクステリアの切って貼った付けた感がある、ゴム類。子供の工作のようだ。 乗ると・・・まあ硬いから普通に路面には付きやすいわ。しかし、段差のショックなどまさにショック！安っぽい。ちゃちい。 これは７シリーズとZ4の両面に言えます。 内装・・・木目がベンツSクラスみたいに木目調なのか？木目に波がある。ベンツと同じ。アウディの内装が抜けてる。 まぁレクサスと違うところは「包まれ感」が...

質問者が納得モジュールまでスイッチから通電して通ってますのでスイッチでは？ スイッチを外してまだ動くのであればモジュールでしょうね 基本モジュールが壊れて動きっぱなしって事は珍しくと思いますよ

質問者が納得電気系統の不具合に関する書き込みがありますが、90年代頃にはアメ車も防水カプラを採用しており、日本で使っているからと言って、接触不良による電気系統の不具合はあまりありません。故障は設計の考え方や部品の信頼性不足に寄るところが大きいです。 日本車はそれこそカローラクラスのクルマでさえコネクタの端子には接触不良を防ぐため金メッキをしているくらいです。海辺で使っていても関係ありません（海辺だから特に故障が多いなんて話を日本で聞く事はありませんよね）。 アメリカではそもそも車がないと生活できない上、人口も日本の2...