キャデラックセビル 中古の解決方法

質問者が納得あくまでも応急処置ですから、市販のオイルで大丈夫ですよ。 私もそぉしてました。 結局応急処置のつもりでしたが、直すまでずーっと市販のオイル使ってました(笑)

質問者が納得まぁ中古業者などそんなものだと思います。 まして低年式の１０万キロのキャデですから悪意なくても壊れるのは目に見えています。 ２４万で保証など期待しなければだまされることもないと思います。

質問者が納得私のは２０００年式ＳＬＳ、走行37,000kmです。 幸い多額の出費を伴う大きな故障はありません。 しかし、故障をした場合は同じような程度の中古が替えるくらいの金額がかかることは覚悟の上乗っています。 ヤナセが近くにあればベストですが、近くのオートバックスなどでも、ある程度の修理は可能なようです。 なぜセビルに乗っているかという点ですが、とにかく乗り心地がよく、でかくて安心感があるからです。 また、最新の車は丸まってしまって、まったく車としてのかっこよさがないという点も理由の１つです。 反面、小回りはまった...

質問者が納得んーーーーーーープラス年間10万って別に安いんじゃない？？ 140万キロはやばいけど俺の経験では14万そこらじゃ故障経験は少ないですね。 あってもメジャーどこのオルタが8万キロ、20万キロ、あとヒーターホースか・・・ 整備記録簿があればいいけど、どの補機類を交換してるかが気になるけね、見た目で判断つく知識は今後必要かもね。 あんまり乗らないのはまたマイナス事項だから週一は必ずエンジンかけて、理想は10キロ以上は走らせたいね。 金があるときにオルタ、水周りホース類、燃料系、もっと金ができたらショック交換とか？...

質問者が納得セルシオ、シーマ、キャデラックを以前所有していたものです。車長が長いと結構振り回される感覚があるので慣れるのに数日かかるかもしれません。ホイールベース長いと直進性はいいので楽ちんですが、特にＦＲのセルシオ、シーマ、新しいキャデラックなどはいったん尻を振ってスピンモードになるとカウンター当ててもしばらく斜めになってダーッといっちゃいます。そこであせらずに徐々に方向を立て直してください。ＥＳＰが付いている新車ならよっぽどのことをしないと絶対にスピンしないように最近はブレーキとエンジン燃料カットが自動で瞬間的にか...

質問者が納得ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞはほぼ似たり寄ったりです。 決定的に違うのは ｾﾋﾞﾙはFF ｾﾙｼｵはFR 操舵性に大きな違いがあります。 安定したﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはやはりFFのｾﾋﾞﾙです。 ｾﾙｼｵはFRの操舵の楽しさがあります。 確かにｾﾋﾞﾙはｾﾙｼｵに比べて壊れやすいです。 ですがﾊﾟｰﾂは円高の影響もあり(GMは元々部品はそれ程高くない)高くないのでには差がないと思います。

質問者が納得取付け可能ですよ。 私もAK34KのSTSを持っていますが問題なく作動しています。 但しショップに取付けを依頼する場合、国産車より工賃が割高な店が多い様なので先に確認した方がいいですよ。 又、ショップでも電源取り出し(ヒューズ)の位置を知らない人がいるので、その場合はトランク内の左ヒンジ付近と覚えておいて下さい。

質問者が納得アウディの修理費用が特別に高いということは無いと思いますね。 ただ、ベンツやBMWのような人気はないですから、代替パーツを手配して修理してくれるような整備工場はなかなかないのかもしれません。 自力で海外から取り寄せることができるのでしたら、安く維持できるでしょうけれども。 新車保証はオーナーが替っても大丈夫なはずです。手続きは必要ですが。 私も最近車を購入しましたが、A7も候補にしていました。最終的にはCLSに決めてしまいました。たまたま条件の良い車に出会ったもので。私の知る限りでA7は特にトラブルが多い...

質問者が納得いなかのくるまやです。 セビルってだけに、後からいろいろお金をせびるんですよ。（爆 http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10020288/profile.html >磁気感応流体ダンパーにより、刻々と変化する路面状況を >千分の一秒単位で読みとりながら、減衰力の可変制御する、 >世界最速反応のサスペンションを持つ。 たいがい、ここが死にますね。 そんでもってその修理代がウン十万だったりするわけであり。 ほかにもいろいろお金をせびられます。...