シボレーインパラ 車の解決方法

質問者が納得一口にインパラと言っても1950年代～90年代までありますが、メジャーなのは1959ｙのキャッツアイテールや1960ｙ～1964ｙのローライダーベースに人気のモデルでしょう。 まずこれらの本物？は一度機関をビシッ！と整備してあげれば結構普通に乗れます。と言っても現代のメンテフリーでちゃんと動く車と比べてはいけません。最低限メカの知識が必要となりますし、当時の車である事を理解してある程度の覚悟が無ければ手出ししない方が良いでしょう。 それから「似たような車は無い」と思います。最近ではＶＷビートル・フォードＧＴ...

質問者が納得67年式の4ドア、ハードトップみたいだな。 確かにかっこええ(´ω`) アメリカの走行距離は年間2万～3万マイルくらいだったと思うので、単純計算すると86万～129万マイル。 ま、さすがに稼働率100%じゃなかろうし、30%は眠らせてあったとして、60万～90万マイル。キロに直すと・・・96万～144万キロｗｗ 実際は修理に修理、交換に交換を重ねて、生産時とは別物だろうけどね。 メンテは大変だろうなぁ・・・ｗ

質問者が納得64インパラ所有者です。 ぶっちゃけ潰れる事も有りますが、国産車でも同じような年式なら同じ状態でしょう。 信頼出来る車屋さん、 まめな整備は年式柄必要です。車が好きならご自身で整備出来る所は整備して行けば長く付き合って行けるんではないでしょうか。(oil量、漏れ、水量など) 自分も購入当初はよく潰れ、挫折しかけました。 インパラの事は右も左も全く分からない状況でしたが、分からない事はSHOPに聞いたり乗ってる人に見せてもらったりで少しづつ知識を得ました。 アフターパーツも割と安く出回ってるので、少しづ...

質問者が納得私は町乗りでも苦にならないですよ。 住んでいる町にもよるでしょうけどね。 あの年式の車って平気でエンジン乗せ変えて排気量が様々すぎますよ。 日本で好まれる350なら5.7。 ほけんが型式不明扱いになると高額ですが、車両は入ってもあまり意味が無いと思うので車両抜きでかければ、いわゆる国産大型セダンと大差無し。 燃費もセッティングさえきっちりしてれば5は走れる。

質問者が納得少なくとも、過去10年間ではMT車はありません。（2000年製の取扱説明書の記載を添付しました。） エンジンは横置なので、載せ換えは難しいでしょう。

質問者が納得ハーリー･アール:40～50年代のGMデザインのボス。20代の若いデザイナー達をスタジオに缶詰めにすることで、彼らの性衝動を自動車という形にして街へと送り出した。テールフィンなどの｢アメ車｣アイコンはそうやって生まれた。 レイモンド･ローウィ:コカコーラの瓶で知られる工業デザイナーのパイオニア。彼のデザインした歴代のスチュードベイカーは、他とは一線を画していた。 バージル･エクスナー&ディック･ティーグ:それぞれ60年代のクライスラー、70年代のAMCで活躍した個性派デザイナー。

質問者が納得インパラSSにそっくりそのままコルベットのLT-1ユニットを搭載したのではなくて、インパラSSのエンジンのシリンダーヘッドは鋳鉄製です。コルベットに搭載されていたLT-1ユニットはアルミ製です。 カプリス/インパラのビュイック版であるロードマスターですが、顔つきはカプリスよりも細かいメッキのセンターグリルを付け、後輪のタイヤ部分にフレアを持った古典的なアメリカ製フルサイズ車の伝統を受け継いだスタイリングが特徴で、リア周りもカプリスよりも大きく見えるようなデザインになっています。 ボディは基本的にカプリスと...

質問者が納得外車のレンタカー大手はオリックスレンタカーです。 ただ、あまりマイナーな車はありません。 インパラは無いと思います。

質問者が納得明確な回答ではないのですがご参考までに スピードメーターだけは何か設定があったと思うんです。 メータの型番等が分からないのでなんとも言えませんが 見つかったスピードメータ単体での取説を張っておきます。 設定の仕方が書いてあるので翻訳してみてください。 がんばってください。 http://static.summitracing.com/global/images/instructions/dak-odyr-01-3.pdf