シボレーブレイザー 年式の解決方法

質問者が納得日本車だから安心・外車だから注意が必要、という概念はあまり持たなくていいと思います。 というよりも日本車だから、と安心しすぎている人が多すぎると思います＾＾；； どちらも動くものだから壊れます。 その壊れる時期を少しでも遅らすのがメンテナンスです。 日本車と同じようにオイル・水周りの点検が基本です。 たしかに外車はゴム製品が弱い、電気周りの故障も多い、というのが現状ですが、日常点検が基本中の基本ですので、外車だから、と身構えず、暇な時間があれば車を見てあげてください。 車の修理・メンテナンスは間違い探し...

質問者が納得ブレーキオイル・ラジエータ液は、２年で劣化します。 車検毎に交換するのが一般的。 ただ、交換しないからって故障するわけじゃない。 ラジエータは錆びやすくなり、オーバーヒートを起こしやすくなります。 ブレーキフルードは沸点が低下し、気泡が混じり、流動性が悪くなり、固形物が発生します。 ひどくなると、交換では対応できないので、乗り続けるなら交換を続けた方がいいでしょう。 エンジンオイルは5000～10000キロくらいで交換したほうがいいと思います。 デフオイルは５万～10万キロ。

質問者が納得ワイパーアームですか？ ワイパーブレードなら“アームとの付け根”に差込口があるので（ブレードの中心にアームが刺さっている）そこをマイナスドライバーでこじって取り外します。

質問者が納得色々な電装品を付けていらっしゃる様ですが・・・ フォグランプ（リレーを介してバッテリーから電源をひく） オーディオ社外品（室内のオーディオ端子関係から） CDチェンジャー（室内のオーディオ端子関係から） ETC（ACC電源） 後付シュガーソケットタイプ電源３連（基本的にはACCですが、使用している器具の電源使用量が問題です） ・・・それぞれ“何処から電源を取っているか？”が、分からないと回答できないと思います。 良くあるアストロなどのハイルーフコンバージョンは、エンジンルームの＋端子（バッテリーのじ...

質問者が納得配線を引けば誰でもできますよ・・・。

質問者が納得とりあえずすっからまでつかっちゃったんなら一回fuel deriveryのホースをはずして少しガソリンを出してみましょう ＾＾ しっかりジャーって出るならポンプはOK 出ないならポンプ不良 出たら 組んでみて かけてみる かかればOK かかんないなら プラグをチェック どれかはずしてコードにつけてエンジンにくっつける そしてクランキング 火花がばっちり飛べばOK だめなら点火系の。。。 デスビか ローターかな コードが全部死ぬとは考えられないから かかる気配がないのは初爆がないから 恐らく燃料だとおもうけ...

質問者が納得うちの客の車に限っては、グラチェロが一番故障は少なかったですよ。