サンダーバード の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ブロアムとサンダーバードで比較だと根本的にジャンルにズレがあるので迷う対象には感じません 私は80年以前のサンダーバード 理由はスペシャリティクーペとゆう特別な位置付けされているから キャデラックで比較で迷うとしたらエルドラド70年代辺りでしょうか 勝手な価値観ですが、ブロアムは入門編に感じるので若い子向きにとらえています 補足みました 予算を考慮するとあまり年代物は難しいかもしれませんね 比較的入門しやすいのはブロアムでしょう 特に90～92 93以降最終のビッグブロアム あとはリンカーンタウン...

質問者が納得同感です。当方もアメ車２台で排気量５７００＋４６００＝１０，３００ｃｃ、気筒数でＶ８＋Ｖ８＝１６気筒でがんばってます。(^^♪ 魅力はなんといってもローテクです。 ローテクゆえに頑丈です。メンテしなくても壊れません。 無論経年劣化での障害は多少ありますが・・・ あとは、軽自動車の３気筒と単車の１気筒ですね。 我が家にある原動機の総排気量は、５７００＋４６００＋６６０＋２００＝１１，１６０ｃｃです。 エコカーが増えすぎて、ガソリンが余れば、私がどんどん使ってあげましょう！

質問者が納得リンカーンマークⅣは５７９５mm ６代目サンダーバード（ビッグバーズ）は５７３５mm いずれも、ボディは同じです。 ちなみに、先の方が回答している５４３６mmは７代目トリノバーズ（７７～７９年式）です。

質問者が納得確かにありますね。一応車屋ですが私は金属に換えてますよ。（手作りですが・・。） 80～90年位のベンツの124も同じですね。ベンツはアクセルが開かなくなりますが、フォードはアクセル閉じなくなりますね。 おっしゃる通りアメ車の作りは大雑把過ぎですね。盗難防止装置が誤作動しても気にしないし、走ったらいいやん♪的なノリの車が非常に多いです。 給油口もエンジンもトランクも左右のドアなど六種類ありました。盗難防止対策でしょうか？←その通りです（笑）

質問者が納得配線の取り方って・・・・？ ウインカーを作動させた状態でサーキットテスターで調べればウインカーの配線は特定できますよね？ 後は 配線をカプラーから抜くなり途中で切るなりして 汎用ウインカーの電源線につなげればＯＫでは？ アースは念の為に確認して下さいね。 と、配線の接続が車内にある場合はそのまま お好きなようにつなげてＯＫですが、 社外（水やドロなどが掛かる場所って意味ね）だと 腐食防止の処置をしてしっかりつなげないと 長く乗ってると接触不良を起こしますので要注意です。 中並（中古の並行輸入車）は 整...

質問者が納得同じフレームでリンカーンのMarkシリーズがあるので どうしてもサンダーバードじゃなきゃ嫌だ！って人以外は 高級志向のリンカーンに流れるんじゃないですかね？ ９５年式辺りの車でもタウンカーは見るけど、クラウンヴィクトリアや マーキュリーのグランドマーキスを見ないのと同じだと思います。 あれもフロントフェイスやらテールやら内装が違うけど、フレームとボディは 同じ車ですから。

質問者が納得ヒーターバルブには、温度調整用のワイヤーが付いていると思います。 そのワイヤーをたどって行った先にバルブがあります。 車を見てないのではっきり場所は言えませんが、 室内ヒーター部にあるタイプと、 エンジンルーム内にあるタイプの どちらかです。 あやふやな回答で申し訳ない。 （補足回答） 電気式でもワイヤー式でも、 ヒーターホースがハマってますよね。 ヒーターホースが室内ヒーター向かってる （室内の場合は入ってくる）場所に バルブがあると思います。

質問者が納得http://www.carview.co.jp/catalog/CHRYSLER/CROSSFIRE/latest/overview/ ＴＴみたいな形、でクライスラーのクロスファイアが思い付きました。 頭文字はVじゃなくてCから始まってますが・・

質問者が納得もうだいぶ前から製造していません。今世紀に入ってから、初代のデザインを模したものが２年ほど作られたのが最後です。 今はクーペやステーション・ワゴンはSUVやCUVにとって代わられています。現在のフォードのラインアップではエッジというクーペ調デザインのCUV(トヨタ・ハリアーのような乗用車と四駆の中間的な車)がかつてのTバードのポジションに相当します。日本にはリンカーン・ブランドのMKXが輸入されています。どうしてもクーペでなければ…となると、マスタングしかないですね。