ダッジ・バン エンジンの解決方法

質問者が納得エアコン・システムのアイドル・アップ装置と関係していて 発進時と偶々アイドル・アップ・システムが重なった時に 出る症状だと思います。 エアコンOFFしても瞬時に直らないのは、数個のリレ-を介して 作動しているので、瞬時には治まらないのだと思う。 状況が酷く成る様であれば、エンジンのバキュ-ム・ライン系を一度 点検してもらった方が良いかも知れません。

質問者が納得英文からすると 燃料ポンプの不具合か燃料漏れか 世紀の寮が流れていないということだと思うんですが… うちのテスターだと Ｐ1494はP1494 EGR信号線2系回路LOW なんですが、ＵＳ版は違うんですかね?

質問者が納得クラッチが滑ってるんでしょうね。 もしくは、ギアが変速してないか。 前に乗ってたトランザムは、トップに変速しなくて貴方の用になりました。

質問者が納得V8のエンジンには点火順序がいろいろあります。 どれも等間隔爆発をしているのですが、片バンクだけで見るとそうではありません。 クランクの形式がフェラーリのシングルプレーンとそれ以外のダブルプレーンの2種があります。 フェラーリは片バンクで見ても等間隔爆発なのですが、それ以外のV8は不等間隔になってしまうのです。 よって、フェラーリ以外であれば、みなあのドロドロ音が出ます。ご安心下さい。

質問者が納得例えば600cfmとは、１分間に600立法フィート（約30立法センチの空気を600個）吸入する能力を表しています。 ホーリーもエーデルも各種サイズがありますが、ホーリーの場合は600シングル、エーデルは500がベストマッチです。 油面調整の容易さから言うとホーリーの方が良いと思います。

質問者が納得ﾀﾞｯﾁﾊﾞﾝｼｮｰﾃｨ3.8でしたけど電気系が弱いです、ｸﾗｲｽﾗｰ、ﾀﾞｯﾁ、ﾌﾟﾘﾏｽ、会社自体の車が電気系が弱いと聞きます、ちなみに5年乗って、壊れたのはｵﾙﾀﾈｰﾀｰと燃料ﾎﾟﾝﾌ、最後は交差点で信号待ちにて、止まりました、まぁ～車は壊れる物と考えて下さい、しかし国産には無い魅力が有りますよ(笑) ﾀﾞｯﾁﾊﾞﾝは窓が小さいのが難点でしたね（汗） 部品代も修理費もほぼ国産並みですよ、部品によっては国産より高いですが

質問者が納得詳しくは分かりませんが、どうも水温が低いと本来アイドリングを上げるのですが、これがうまくいっていないようにも思います。 走行距離によりますが、まずマニホールドの洗浄をしてみたらいいと思います。 いずれにしてもやらないといけないことと、金額もかかりませんからまずやってみてください。 それでだめなら部品を交換が必要なところからやってみたらいいと思います。

質問者が納得補足： やはりそうですよね！ 何かが原因で不完全燃焼しているので、マフラーの中に不燃ガスが溜まり、匂いがひどかったり、バックファイヤーしているんです。 スパークプラグが古ければまずそれを交換してください・・・・基礎ですから。 そのときに、できれば点火タイミングも確認してほしいです。 もう一つの質問に答えていただいていないので、困っていますが、 なんらかの原因で一つ、二つのシリンダーが失火していると、吹かしたときにブルブルと振動があります。 もちろん、アイドリングの状態も不安定になり、ガタガタとするでしょう...

質問者が納得うーん・・・ まず、修理は必要ですね・・・ 原因は、難しいですが・・・ 可能性として、第一に低回転時の空燃比制御がうまく出来てないみたい 第二がイグニッションコントロールの不具合みたいな症状ですね 空燃比制御ですが 範囲が非常に広くなります 直接的にはアイドルエアコントロールバルブの不具合と考えがちですが 他に、吸気系で二次空気を吸い込んでいる場合と、排気系で二次空気を吸い込んでいる場合・・・ 吸気系では １．エアコンコントロールの真空配管での亀裂等でのインテークへの二次空気吸引 ２．ＭＡＰセンサーの異...