クラウン 距離の解決方法

質問者が納得この車に関してはバッテリー交換（確かサブバッテリーのほうだったと思う）をしなければいけないケースが少なからずあると聞く。10万円はかからないはずだが、ギリギリの予算で買ってしまうと後がちょっとしんどいだろうね。あと、燃費は期待しないほうがいいと思うよ。アイドリングストップ付きで、止まっている時もエアコンが効くクラウンだと思っていればがっかりはしないと思うけど。

質問者が納得１７系クラウンに積まれているエンジンは１Jや２Jの直６エンジンですね。 このエンジンは設計が古く現代のエンジンと比較するとちょっと心配です。 確かにエンジンの設計は良く、頑丈で評価の高いエンジンです。 ２０万キロは余裕で走るでしょう。 ただ頑丈と寿命はまた別なので直接結びつけることも出来ません。 ２０万キロ以上となると、誰も踏み入れたことのない領域ともいえます。 実際には２０万キロ以上走る方もいるでしょう。 ですが、１Jや２Jエンジンが好きな人（チューニング等で使う人）は大体２０万キロ以上行く前にオーバー...

質問者が納得人それぞれ・・・・・・・・

質問者が納得トヨタの品質がいくらいいといっても数千台に一台、数万台に一台といった確率で 故障しやすい車体がでるのはいたしかたありません。 そのランプが点灯すると、ディーラーにある診断用のコンピューターで診断するしか方法がないのですぐに持っていったほうがいいですね。

質問者が納得４年半で２８８００ｋｍ走行のクラウウンですね。 私は何台もクラウンを乗り継いできていますが一度もあなたのような故障続きということに遭遇したことはないです。　 よほどハズレだったか走行距離に偽りありか、、、、、 ところでどこがそんなに故障するのでしょうか？ 強いて考えられるのはナビか何かの電装品ですかね？　

質問者が納得いい車ですね！当時は強烈なトルクがあり人気でした。その後MS123～からツインカムになりましたが…。本題ですが、 まず、多かった故障は、燃料ポンプですね！たしか、燃料タンクの外付けだったと思います。燃料ポンプそばに、パルセーションダンパって、部品があり、燃圧がかかると飛び出すボッチョがあるので、良否がわかると思います。 次に、エアの吸い込みは有りませんか？エアのダクト、インマニにのボルトの緩みから、エアの吸い込みをみてください。エンジン回転中に、CRCなどつなぎ目にかけ、エンジンの回転の変化をみてください。...