クラウン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得クラウンの電装品の価格としてはおかしくない値段ですね。特に、昔のクラウンは壊れると高くつきます。 クラウンは基本的に丈夫な車ですが、電装品の耐久性は10年程度で、他の車種と大きく変わりません。その一方、特殊なパーツを使い、高機能で豪華に作っていますから、壊れてしまうと高くつきますし、市販の汎用品への取り換えもおいそれとはできません。 15年前のクラウンというと140系だと思われますが、特に前期はオーディオにコストをかけていましたから、そのぐらいにはなるでしょう。また、クラウンはグレードによりオーディオと...

質問者が納得トヨタ純正のスーパーライブサウンドはインピーダンスが8オームですが社外品は4オームになります。一体どんな取り付けをしたのでしょうか？普通ではありえないですよ。抵抗値がまるで違いますので過剰な負担がかかっています。全てのオーディオ機器を痛め付けている状態ですので何ともアドバイスのしようがありません。

質問者が納得同感ですね。 ミニバンに扁平タイヤなんて装着する意味がまったく理解できません。 乗り心地を重視するならプロファイルが高い方がエア量が確保でき、快適になるのは当たり前の話ですが。 まあ、日本のユーザが見た目重視で中身を理解せずに大きな買い物をする最たる例じゃないでしょうか。 辛口でスイマセン。

質問者が納得「本当に補充だけで元の状態に戻るのでしょうか？？」 何かしらの不具合、又はいつもと違う何かが発生しているのでしょうか？ 走行２００KMしたとの事ですから、ATの作動に影響を及ぼすくらい漏れていたのなら、いつもよりシフトショックが大きくなったり、滑って出足が遅くなるような感覚等、違うフィーリングになるはずです。 それらが感じられなかったのなら、作動に必要な量は入っていた事になるはずなので取り立てて心配する必要は無いと思います。 ディーラーでも補充で良いとの判断のようなので問題は無いと思います。 もしど...

質問者が納得元新車ディーラー勤めです。 ①これに関しては車種というよりも年齢層による差が大きいです。若い人ほどローンの利用率が高く、年配になればなるほど現金払いが多くなります。新車なら車種問わずおおよそ全体の6～7割前後は現金払いですね。 ②新車購入→初回車検入庫の割合は80％ほどです。これが2回目、3回目となるほど割合が下がっていくことが多いですが、これに関しては営業マンの能力、特に顧客とのつながりの強い営業マンほど割合が高くなりますね。 ③こればかりは会社によって様々です。私が勤めていたところは車種関係なく台...

質問者が納得この車に関してはバッテリー交換（確かサブバッテリーのほうだったと思う）をしなければいけないケースが少なからずあると聞く。10万円はかからないはずだが、ギリギリの予算で買ってしまうと後がちょっとしんどいだろうね。あと、燃費は期待しないほうがいいと思うよ。アイドリングストップ付きで、止まっている時もエアコンが効くクラウンだと思っていればがっかりはしないと思うけど。

質問者が納得17年後期ロイヤルサルーンGでTVキット付き車に乗ってますが、私の車もキチンと音声案内してくれます。ですので、TVキットは基本的に関係ないと思ってよいでしょう。 営業所レベルでらちが明かないようなら、トヨタのお客様相談室に相談してみては？

質問者が納得今売れてるハイブリッドカーはプリウス、インサイトのみです。 エスティマ、クラウン、シビック・・・上げられているハイブリッドカーは売れていません。 売れているハイブリッドと売れていないハイブリッドの違いが分かりますか？ 答えはハイブリッド専用車かそうでないかです。 ハイブリッドカーに乗っている人はハイブリッドカーに乗っている事をアピールしたいわけです。 専用車種でなければ分かってもらいにくいという事です。 売れるのは間違いないのですが、一つ懸念されるのはHS２５０hはいかにもハイブリッドの形をしていない...

質問者が納得国産より故障が多いかと言えば、多いです。 どちらかと言えば日本車が壊れなさすぎと言った方が良いかも。 もはや「家電」的に丈夫です。 しかし、外車も一昔前の様にエンジンが停止してしまったり、かからなくなってしまったりという様な事は程度の悪い中古車でもない限りありません。 メルセデスやBMWのようなドイツ車でしたらなおさらです。 発生したとしてもマイナーなトラブルでしょう。 新車購入でしたら保証プランもあります。 日本車と外車ではメンテナンスや定期交換部品の考え方が少々違いますので、日本車では廃車になるまで...