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今時の新車の個体差 よく昔はどこどこは壊れる。一方トヨタは故障知らず...

今時の新車の個体差 よく昔はどこどこは壊れる。一方トヨタは故障知らずという、話しをよく聞きました。確かに
ハイエースやランクル、クラウンなど鬼のように壊れない車もあります。でも小さい車やSUVは
ダイハツや日野のOEMだったりしますし。というかOEM多いですよね。日産の軽はスズキや
三菱ですし、マツダの商用車は三菱や日産に行ってます。ホンダ以外はどこも純血の
メーカーなんかないですよね。もっと言うと部品だって、系列もへったくれも無いです。
この前スズキの車を見ましたが、GMの部品やらデンソーの部品、ヴァレオなどいろいろ
使っています。ヴァレオだってBMWやダイムラー・ベンツかたタタまで取引してますしね。

今や自動車業界って競争が激しいです。自社で全部作るより、OEMで融通し合う時代です。
部品だって系列に因われずに、広くコンペをかけて世界中から集めます。お互いにやりとり
する以上、耐久性や故障の頻度など品質は、一定の水準以上にすると擦り合わせしてるはずです。
確かに昔のホンダ車やマツダなどいろいろあったみたいですけど、そのままの品質で
改善されてなければ両者淘汰されてるはず。でもどちらも世界的に人気があります。
実際車検時の延長保証など、国産銘柄であればいいというのは、裏を返せば国産は
どこでも一緒だよと宣言してるようなもんです。今時各社個体差なんかあると思いますか?

http://toyota.jp/after_service/hosho/syaken_naiyou.html

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/SHAKEN/GOODPLUS/index.html
Yahoo!知恵袋 5331日前
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質問者が選んだベストソリューション
謹賀新年

品質に関係あるかわかりませんがメーカーによって下請けの工賃単価や従業員の給料は酷く違うみたいです。
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http://toyota.jp/.../crownathlete_201002.pdf
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