クラウン バッテリーの解決方法

質問者が納得バッテリーの充電なら、正常なら、一日もあれば終わるかと思いますが？忙しくて、後回しにされてたのかもしれませんね～。御立腹なら、連絡入れず、その自動車屋に押しかけるのが良いかと思います。言い訳が多い自動車屋さんは、手を付けてないか、ぶつけたか、別の所を壊したか、いろんな理由が考えられます。ホントに駄目なら、バッテリー交換なり、他の部品が壊れてると教えてくれます。

質問者が納得回答が遅くなり申し訳ありません。 150系のマジェスタですね。 たしか、ウインカーの配線はハザードスイッチの配線にエレクトロタップで接続しました。 ハザードスイッチのハーネスを繋げたまま配線ごと引っ張り出し、ウインカーを点灯して、そのときの電圧を検電テスターなどで調べます。左右それぞれ有りますので別々に接続してください。ただし、付属のダイオードは必ず接続してください。 作業しにくい場合は、ウインカーリレー（ウインカー作動中にカチカチ音がするリレー）に繋がる配線に接続するか、フロントのウインカーの配線に...

質問者が納得まずバッテリーは大丈夫だと思われます。 ①1人が運転席でキーを「ＳＴＡＲＴ」の位置に回し維持してください。 ②もう1人がセルモーター本体にショックを与えてみてください（バールでも鉄の棒でもいいので） これでセルが回り始動できるようであれば、セルモーターが原因でしょう。 おそらくリビルト品で交換です。

質問者が納得液晶の半分が稼働してない。 電圧不足か回路の断線かどちらか だと思います。 回路断線だと新しいものに交換したほうが 安くつくかもしれません。

質問者が納得アイドリングでは風が入らず ラジエータファンのみの冷却で ラジエーターがよく冷えないので エンジンに負荷がかかってしまいます。 その上、アイドリングのみではエンジンオイルも 劣化が早くなります。 自動車用バッテリー(鉛蓄電池)は常に充電率が高くないと サルフェーションで負極に硫酸鉛が固着してきます。 エンジンをかけて放っておくよりも、 バッテリー充電器で充電した方が良いように思います。 排気量2L以上ではアイドリングでも かなり燃料を食うと思います。 少なくとも、アイドリングはあまり良くないというこ...

質問者が納得ハイブリッドに乗ってもうすぐ７年になります。 今のところ、バカ高い修理はありません。消耗品の交換はありますが、故障はほとんどありません。 ブレーキから小さな異音がしていたので、その修理（保証範囲内）ぐらいです。 ハイブリッドシステム関係の修理には、かなりかかるようです。 なので、保険でつくし保証に入っています。ただ、これも７年目までですが。 床下の走行用バッテリーはリビルドを使用して１３万程度だそうです。 ステレオなど電装品に使う12Vの補機用バッテリーは通常の車と同じ物（クルーガーハイブリッドの場合）...

質問者が納得運転頻度はどのくらいですか？ 「2日ぶりに・・・」と言うことは、ほとんど毎日運転されている？ おそらく、オルタネーター（発電機）が逝ってるか、暗電流（あんでんりゅう＝いわゆる家庭で言う待機電力のこと）が異常に増えているか・・・のどちらかでしょう。（オルタネーターが逝っている場合は、充電警告灯が点くはずなんだけど。） オートバックスなどのカー用品店の手に負えませんので、修理工場かディーラー行きですね。 あるいは・・・最近、何か電装品（オーディオとかナビその他）の取付けしましたか？ 取り付けた際に配線の一部を...

質問者が納得損だとは思いませんよ。 仮に質問者さんのbBを下取り、買い取りしてもらおうとした場合、交換しようとしているクラウンを買える位の額にはならないかと。 同条件くらいの15クラウンだと30～50万もあれば余裕で狙える範囲だと思いますが。 お金の手出し無しで、乗りたい気持ちがあるのであれば全然アリじゃないでしょうか。