アコード ワゴンの解決方法

質問者が納得北米アコードは日本のインスパイアですよ 以前は北米オデッセイをラグレイトという名前で日本で売っていたこともあります。（ほとんど売れなかったみたいですが） 逆に日本アコードは北米ではアキュラTSXとして売られてたりします。 と言うわけで、結構同じ車種売ってたりします。 名前がやたら複雑ですが。 車種は絞った方が販売店的には楽でしょうね。 オデッセイは幅1800mmで、まぁ日本人（というか日本の道路事情）にとっての許容範囲はこのくらいってサイズです。 ラグレイト＝アメリカオデッセイだと1935mmで一回りデカ...

質問者が納得CEの時で確か10000円位だったかと？ 随分前なんで記憶が曖昧ですが。

質問者が納得ＥＡＣＶ（アイドルを制御するセンサー）の汚れです。

質問者が納得標準装備キーレスの書き込み方法ですよね? まず車に乗ってすべてのドアをしめます。 キーを差し込んでイグニッションONにします。 4秒以内にキーレスの発信ボタンを1回押します。 4秒以内にキーOFFにします。 これを4回繰り返します、が 4回目に発信ボタンを押したときに、 ドアロックアクチュエーターがガチャンと作動しますので キーOFFせずに、そのまま 発信ボタンを3回押します。3個まで登録できますので その場合は各1かいずつ、それ以外でも合計3回押してください。 ロック作動音が３回とも確認できたら キー...

質問者が納得平成8年当時新車で買い2年くらい乗りましたが街乗りで8km/Lくらいだったと思います。

質問者が納得マイナーチェンジ前のアコードツアラーに乗っています。 エンジンは、現行オデッセイのアブソルートと同じハイオクタイプのＫ２４ａです。 同じエンジンとはいっても当然設定は違っていると思います。私のアコードツアラー、街乗りで7～8Km/ﾘｯﾀｰ、高速平均90㎞/ｈで12～13Km/ﾘｯﾀｰ、混用で9～10Km/ﾘｯﾀｰといった所でしょうか。 平均すると２人乗車での数字です。

質問者が納得正直、どの車も特にお買い得ではない気がします。 アコードもレガシーも人気車種なので 他のディーラーも見に行ってみたらどうですか？ このプライスで１０万キロ越えは考えた方がいいと思います。 テストドライブするならロズリン辺りの坂道に行くといいですよ。 ダニーデンの坂道に耐えれる車かみることをお勧めします。 燃費を気にするならスバル系はお勧めではないですよ。

質問者が納得↓こういういい加減なことを言うお人いるとは・・・ 多分ヨタ信者なんでしょうね、名古屋は住宅街でも比較的道広いし（元住人） で本題 近年のホンダ車はボディ剛性格段にあがってますので問題ないですよ エアロデッキ １０年、Ｓ２０００ １年、ＣＲ－Ｖ 3年、ストリーム 6年と一切故障と無縁でした。 ただ工業品なので電化製品同様当たりはずれはある、と思っていた方がいいですけどね それはどこのメーカー（トヨタ、日産、マツダ・・・）でも変わりません。 ※正直エアロデッキは塗装はよくはないし、キシミもあったけど それ...

質問者が納得ホンダ車に、ホンダ以外のＡＴＦを使用すると故障したり不具合が出る・・・ ATFの粘度等の特性が明らかに違ったATFならオイルが回った時点で不具合が出場合もあるでしょう。 冷間、温間でもフィーリングに違いが出る場合もあります。 入れてからどのぐらいの期間で不具合が現れるか、もしくは何とも無いかは間違ったATFによってまちまちと思います。 変速ショックが問題になるのは主にＣＶＴ車に当てはまるのではないかと思います。 （GD1フィットとか、かなりの確立でショックが大きいです。） ＣＦ6の場合ＣＶＴではなく、...