アコード 問題の解決方法
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質問者が納得今までの車歴を拝見しますと比較的高馬力のお車にお乗りですね。
セカンドカーということで有れば、私でしたらそれらとは違った方向性の方が面白そうな気がします。
質問者様のお考えの候補にも有るジムニーは面白そうですね。
それもかなり古い幌のタイプなんて良いいんではないかと思います。
気が向けば幌を外してオープンエアを満喫する事も可能ですし。
維持するためのメンテナンスは、ちょっと大変かも知れませんが車弄りがお好きなら楽しみとして吸収できるのではないでしょうか。
ちなみに私も方向性の全く違う車種を複数台所有してお...
4638日前view17
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質問者が納得車高調ならCF2、CE1から流用可能です
結構探しやすいはず
俺は
CDアコードにCE1のオーリンズを使ってる
4656日前view29
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質問者が納得＞どのような項目をチェックしてもらえばいいでしょうか？
一度全損扱いになったようですが、その時にどんな修理がされたんでしょう？ 全損扱いを復活させるには、かなり大がかりな修理をしたのでは？ どういう内容だったかわかりませんが、その知人のメカニックにはその部分を重点的にチェックしてもらえばいいと思います。
普段の点検は前オーナーと同じく、定期的にホンダディーラーでやってもらえば十分です。前回の点検からかなり期間が経っているのなら、そのままホンダに頼めばいいと思います。もしかしてこれからはずっとその知人に頼...
4657日前view21
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質問者が納得確かに、今の時代では「大衆車」とは言わないですね。
もし、言うのであれば、アテンザではなくデミオとかアクセラの方だと思いますよ？
アテンザはミドルセダンに位置していると思います。
同様に、アコード＆インスパイアもミドルセダンだと思います。
まぁ、聞く前に各々の自動車メーカーの歴史からおさらいしましょうか・・・。
自分は車の事は疎い方ですがそれなりに理解はしているつもりです。
4155日前view68
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質問者が納得残念ですが、
韓国はまもなく何度目かの破綻をする国ですので、ほうっておけば良いんです。
ただし盗み癖がありますので、技術流出に気を付けるべきです。
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なお、CVTに関しては以下を参考にしてください。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1117384.html
また、知る限りでは韓国に製造能力はありません。
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%97...
4216日前view104
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