アコード 現の解決方法
Q&A
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質問者が納得相手がディーラー系だったのが悔しいですね。
販売店にとってパールという点よりホワイトである点にピントが合う話であったのでしょうね。
しかし、客に見せないで登録したわけでもないので、販売店の落ち度は極めて少なくなります。
つまり、質問者が確認していて、その上での販売という事で、これは仕方ないと思います。
ご自身が「よくわからない」のであれば、確認の時に判っている人を同伴すべきでしたね。
ディーラー系の販売員でもクルマの色設定やオプションの組み合わせなどを把握していないケースはあります。
あんまりありませんけど...
5268日前view45
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質問者が納得ダウンサスは安くすみますけど
異音の元ですよ。
やはり、サス、ショックごと換えたいですね。
純正新品ならそのままノーマル車高
純正オプションのモデューロにあるスポーツサスは25～30ミリのダウン。
無限のスポーツサスも25～30ミリのダウン。
ユーロR、いい車ですよね。
長く乗ることを考えたいなら
この三択ですね。
4387日前view31
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質問者が納得普通通りにピラーのカバーだけはずれます。
だけど、クリップ類は再利用不可能です。
新品を用意してください。
あと配線はエアバッグの邪魔にならないようにしてください。
不安ならリヤウィンドウにアンテナ貼り付けをオススメします。
追記
カバー内側にある丸い奴だったはずです。
ディーラーに聞いたらすぐ用意してくれましたよ。
4570日前view163
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質問者が納得後期はグリルが小さくなって迫力がなくなってしまいましたね…。前期買って正解です(^^)
4571日前view20
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質問者が納得まずは、車の買取専門店に行ってアコードの査定をしてもらうこと。
そこでいくらの値が付くかによって、考えたら良いですよ。
4425日前view23
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質問者が納得購入するため３店回り、２店で見積もり取りました。
車体本体の値引き上限は決まっているようです。
最大５万円。ディーラー超強気です。
これはどこで買っても同じ。
ただ、手数料や下取りで若干の違いが出てきました。
私の場合、最初の店での見積書見せて、「これより安ければ検討する」ってはっきり言いました。
結局今の車を買った店での購入となりました。「切りよくして」と最後のひと押しも。
ホンダ車からの乗り換えなら、新規のお客なので、いろいろ回って一番納得のいくところで購入した方がいいですよ。
4573日前view23
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質問者が納得有償と言われたなら有償なんでしょう。
中古品か、リビルト品が安くあります。純正新品が一番高いです。
4839日前view94
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質問者が納得正直、どの車も特にお買い得ではない気がします。
アコードもレガシーも人気車種なので
他のディーラーも見に行ってみたらどうですか？
このプライスで１０万キロ越えは考えた方がいいと思います。
テストドライブするならロズリン辺りの坂道に行くといいですよ。
ダニーデンの坂道に耐えれる車かみることをお勧めします。
燃費を気にするならスバル系はお勧めではないですよ。
4582日前view38
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質問者が納得ホンダ車に、ホンダ以外のＡＴＦを使用すると故障したり不具合が出る・・・
ATFの粘度等の特性が明らかに違ったATFならオイルが回った時点で不具合が出場合もあるでしょう。
冷間、温間でもフィーリングに違いが出る場合もあります。
入れてからどのぐらいの期間で不具合が現れるか、もしくは何とも無いかは間違ったATFによってまちまちと思います。
変速ショックが問題になるのは主にＣＶＴ車に当てはまるのではないかと思います。
（GD1フィットとか、かなりの確立でショックが大きいです。）
ＣＦ6の場合ＣＶＴではなく、...
5215日前view57
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質問者が納得モンデオがベースじゃなくて、マツダのプラットフォームをフォードが使っているんだけど……。
アクセラはフォードやボルボで使われてるし、それはアテンザも同様。
で、次期アテンザですか。
ディーゼルが出るかどうかはまだ確定していないでしょうが（日本仕様）、期待はしています。
デザインについては、現在、コンセプトカーのデザインをどれだけ市販車に反映できるか、デザイナーたちが頑張っているそうです。
法規制の問題で、いろいろと大変なんだそうですよ。
できるだけ、再現してもらいたいものです。
現行アテンザはサイズがや...
4586日前view25
