アコード の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得悪いことは言わないので予算にあった高年式の軽かコンパクトにした方がいいと思います。

質問者が納得正直、どの車も特にお買い得ではない気がします。 アコードもレガシーも人気車種なので 他のディーラーも見に行ってみたらどうですか？ このプライスで１０万キロ越えは考えた方がいいと思います。 テストドライブするならロズリン辺りの坂道に行くといいですよ。 ダニーデンの坂道に耐えれる車かみることをお勧めします。 燃費を気にするならスバル系はお勧めではないですよ。

質問者が納得マイナーチェンジ前のアコードツアラーに乗っています。 エンジンは、現行オデッセイのアブソルートと同じハイオクタイプのＫ２４ａです。 同じエンジンとはいっても当然設定は違っていると思います。私のアコードツアラー、街乗りで7～8Km/ﾘｯﾀｰ、高速平均90㎞/ｈで12～13Km/ﾘｯﾀｰ、混用で9～10Km/ﾘｯﾀｰといった所でしょうか。 平均すると２人乗車での数字です。

質問者が納得平成8年当時新車で買い2年くらい乗りましたが街乗りで8km/Lくらいだったと思います。

質問者が納得モンデオがベースじゃなくて、マツダのプラットフォームをフォードが使っているんだけど……。 アクセラはフォードやボルボで使われてるし、それはアテンザも同様。 で、次期アテンザですか。 ディーゼルが出るかどうかはまだ確定していないでしょうが（日本仕様）、期待はしています。 デザインについては、現在、コンセプトカーのデザインをどれだけ市販車に反映できるか、デザイナーたちが頑張っているそうです。 法規制の問題で、いろいろと大変なんだそうですよ。 できるだけ、再現してもらいたいものです。 現行アテンザはサイズがや...

質問者が納得アコードトルネオ2.0のブイテックのATに乗ってましたがそんな感じはなかったですね すごいスムーズで静かな車でした オートマオイルの交換でも治るかもしれませんので お金あれば交換してみるのもひとつの手かと思います 補足読みました ATF交換でもダメだとすると あまりいい感じはしませんね ATが滑ってるとかじゃなければいいですが 車好きの素人の考えられる範囲だとこのくらいですいません

質問者が納得今、アコードCL1に乗っています。 多分ホンダ党と言えるのかもしれないです。 今までトヨタ・日産・ホンダと数台づつ乗りましたが、それぞれ色んな良さがありました。 それぞれ、一長一短でしたが楽しませてもらいました。 一部のファン（というよりは自分の信じてるものだけが正しいと思ってる極端な人）が騒いでいるのは知っています。 正直、なんで短所ばかり見て長所を見ないのかな？と思ってるんですけどね…。 例にするのは正しいか分かりませんが、ホンダのハイブリッドとトヨタのハイブリッドはコンセプトからして別だと思って...

質問者が納得「ハイエースにレクサスエンブレム」 これに違和感を感じないのであればご自身のアコードにアキュラエンブレムも問題ないでしょう。

質問者が納得座面を留めてる、１０ミリのボルトは、左側に１箇所だったと思いますよ。座面と、背面の隙間に手を入れると、端から四分の一当たりにあります。座面の前側は差し込んであるだけですので、強く持ち上げれば外れます。 背面は両サイドの１０ミリのボルト留めです。ボルトを外し持ち上げれば外れます。