アコード エンジンの解決方法
Q&A
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"エンジン"38 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得私もATFを循環させて交換する装置など持っていないので
ドレンから出た量を入れる方法で交換しています。
ただし必ずホンダ純正のATFを使用しています。
ホンダのATFは他社の物とは全く違った特性が
ありますので混ぜるのは厳禁です。
それから1回の排出交換で出てくる量は全体の1/3程度
なのでこの方法では1回では綺麗にはなりません。
しばらく走行してから交換を繰り返せばある程度は
綺麗になると思います。
都合で1回しかできないとしても1/3入れ替わることで
オイルとしての性能は多少は改善されるはずなので
し...
3750日前view55
全般
質問者が納得スイフトも候補ということは狙いは1.5Lモデルでしょうか？
先代のインプレッサに乗っていた時に、デビュー直後のアクセラを試乗しました
カローラ辺りと比較すると走行性能と言う点では共に上だと思いますが、が後者の方が走りは安定していた印象があります。
長距離の移動を考えるとインプレッサの4WDは魅力ですが、燃費や動力性能を考えると2Lでないと厳しいかな？という気がします。
①の条件を考えるとアクセラかな？と
4587日前view79
全般
質問者が納得運転が楽しいスポーツカー良いですね。
で、実用性を考えると、２シーターは厳しいですね。
候補は全て使い勝手の良さそうな車だと思います。
それで、私は、RX-7やインテR,シビック等々乗ってきましたので、
少しアドバイスを・・・
BRZ乗ったことないですが、人からの話では遅いですが、
楽しい車のようですね。
シビックタイプRは、速いですが足廻りがかなり硬く
普段の足としては、少し割り切りが必要かも知れません。
一方、アコードユーロRは、単なるスポーティーなセダンなので、
使い勝手が良いと思います。
アテンザは...
4593日前view49
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質問者が納得北米用に開発されたので、かなり大きいと思います。
しかし日本用を出すとすれば、以前大きくし過ぎて大失敗したホンダのことだから、たぶん現行型より小さくなるもしくはほぼ同じってところではないでしょうか。
エンジンのほうは新型のエンジンを使ったといってたので、現行型より走りもよく燃費もいいのでしょう。スピードはわかりませんが・・・。
やはりくわしいことは雑誌を見たほうが正確なのでは。雑誌に書いてあることはあくまで予測ですが、あっちはちゃんと取材してるので・・・。
4458日前view76
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質問者が納得確かな情報ではありませんが、ガソリン仕様の車に軽油を入れても最初は少し走るそうです。
ただし、確実にエンジンがやられてしまいます。
4660日前view35
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質問者が納得私のは遥かに古いスターボですがそんな事はありませんね、ハーネス買って自分で
取り付けました。
１の場合私のは停止しますが、ターボータイマー機能があると思う
のでそれが設定されていればキーを抜いてもアフターアイドリングすると思います。
２の場合通常はありえないので、Ｎ・Ｐ検出が死んでいる気がします。
また通常フットブレーキかパーキングブレーキ解除でエンジン停止なので
完全に異状設定か配線異状でしょう、仰る通り非常に危険なので、一度外して
取り付け直した方が良いと思われます。
間違いなくまともな状態では...
6046日前view45
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質問者が納得イグニションリレーorフュエルポンプリレーどちらも交換した方がいいと思います。ひょっとして同じものかもしれません。
4568日前view34
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質問者が納得私の場合は昔、平成10年式アコードワゴンCF6に乗っていまして全く同じ症状になりましたよ。
その時は買ったディーラーで RACVバルブとEGRバルブを無料でクリーニングしてもらったら治りました。
カーボンが付着してたそうです。
長く乗られるのであれば交換が必要です。私は21万キロまで乗りましたけど交換しませんでした。。
でも、ディーラーに車を持っていくのが大変でした。
アクセル離すとエンストするので車動かしたらもう、信号が赤で止まらないといけない度にNにしてアクセルとブレーキを両方踏まないといけま...
4982日前view193
