アコード セダンの解決方法

質問者が納得基本的にＢＳのタイアが硬い さらにリム幅が広い フィットの１７５幅でも５．５Ｊです 北米は昔からミシュランですね 現行のアコードはミシュランプライマシーＨＰですが 私ならプライマシーＬＣにする

質問者が納得北米アコードは日本のインスパイアですよ 以前は北米オデッセイをラグレイトという名前で日本で売っていたこともあります。（ほとんど売れなかったみたいですが） 逆に日本アコードは北米ではアキュラTSXとして売られてたりします。 と言うわけで、結構同じ車種売ってたりします。 名前がやたら複雑ですが。 車種は絞った方が販売店的には楽でしょうね。 オデッセイは幅1800mmで、まぁ日本人（というか日本の道路事情）にとっての許容範囲はこのくらいってサイズです。 ラグレイト＝アメリカオデッセイだと1935mmで一回りデカ...

質問者が納得モンデオがベースじゃなくて、マツダのプラットフォームをフォードが使っているんだけど……。 アクセラはフォードやボルボで使われてるし、それはアテンザも同様。 で、次期アテンザですか。 ディーゼルが出るかどうかはまだ確定していないでしょうが（日本仕様）、期待はしています。 デザインについては、現在、コンセプトカーのデザインをどれだけ市販車に反映できるか、デザイナーたちが頑張っているそうです。 法規制の問題で、いろいろと大変なんだそうですよ。 できるだけ、再現してもらいたいものです。 現行アテンザはサイズがや...

質問者が納得そう言うあなたはレジェンドを買おうと思ったことがありますか？インスパイアはどうですか？そう言うことですよ。アコードもまだ売り続けるのか、でもホンダ系企業の役員車として使うのならこの辺で充分か…って感じですね。

質問者が納得悪いことは言わないので予算にあった高年式の軽かコンパクトにした方がいいと思います。

質問者が納得相変わらずスバルのディーラーは商売っ気ないですね。 故障に関しては大してかわりは無いでしょうが水平対向エンジンはメンテナンスが面倒くさかったと思います。 スバルの4WDに特に興味が無ければアコードの方で良いと思います。 何だかんだでディーラーの差は大きいですよ。

質問者が納得座面を留めてる、１０ミリのボルトは、左側に１箇所だったと思いますよ。座面と、背面の隙間に手を入れると、端から四分の一当たりにあります。座面の前側は差し込んであるだけですので、強く持ち上げれば外れます。 背面は両サイドの１０ミリのボルト留めです。ボルトを外し持ち上げれば外れます。

質問者が納得保険は親の等級を貰えばいいだけのこと。燃費や各種税金等の維持費は大切です。手取り14～15万ならアコード位はいけますよ。但し、その給料の何割を車に注ぎ込めるのかが重要です。欲しい車がある程度決まっているなら妥協はしないことです、他人にとやかく言われて考え方をころころと変えるような自分が無い人間は、仕事も上手く行きませんよ。 厳しい言い方になりましたが、車は安い買い物ではありません。後悔だけはしないようにしましょう。

質問者が納得きっと、人それぞれでお勧めの仕方は異なると思うのですが・・ アルファロメオ159、アウディA4、レクサスIS、をぜひ試乗してみてください。 できれば、グレードの違いも乗り比べて。 A4は、試乗段階ではできればSラインじゃないほうがいいかな。 ご質問者さんがマークX3.5Lに、奥様が320に、それぞれ不満を感じた 部分が、より具体的になると思います。 あとはトルコン＆CVTと、DCTの「ミッションの違い」を体感なされば、 大体の嗜好性（方向性）が見えてくると思います。 買いませんでしたが、159の試乗...