アコードワゴン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得 昔乗っていました 純正ヘッドライトユニットにはシェードがあったのでＨ４規格ではなく純正バラストを流用してＤ２規格を取り付けました Ｄ２にＨ４へ取り付けができるようになる台座を使用しました 本題ですが あたしはフェンダー内に結束バンドで収めました 良い穴がなかったためにボルト留めはできませんでした なのでフェンダーの内部にある骨とヘッドライトユニットの樹脂がフェンダーの方へ入ってきている部分に太くて長い結束バンドを使って固定しました ローダウンで扁平タイヤにしていたので尚更振動などで取れないかと心配して...

質問者が納得当方、ＣＭ２前期２４Ｅに乗っています。 普段走る分には低出力の２．４Ｌで必要にして十分です。 低回転はそこそこトルクあるし、高回転も回せば２．４Ｌを 感じられるでしょう。 ２４Ｔも乗ったことあります。全域トルク感あって乗ってて気持ちいいです。 それでいて、抑えた運転すれば燃費も結構良い。 少々詳しく説明しますと ２４Ｅはアクセルワイヤー式で ２４Ｔはドライブバイワイヤ式です。(電子スロットル的イメージ) リアビューでマフラー出口は２４Ｅ１本だし、２４Ｔは２本だし 燃料は２４Ｅはレギュラー ２４Ｔは...

質問者が納得SIRなら恐らく15万前後で,それ以外のグレードだと5～10万の範囲内かな．

質問者が納得おおよそ50万円強とみました。

質問者が納得単に、バッテリー不良とかじゃなく、電気関係の、故障を疑います。 エンジンを掛けようと、イグニッションキーをオンで、メーターパネルに警告灯など全て点かないわけだから、電気系統の システム異常です。 おそらく電気系統のメインリレー（機械式）の接点不良と思われます。もちろん他にも原因があるかもしれませんよ？ 他の車の故障で、こういった故障がありました。 通常調子よく自動車を使っており、突然メーターパネルも点かない状態、スターターも回らない。 メインヒューズ（ヒュージブルリンク）切れかとおもいきしや、...

質問者が納得サーキット走行において、車種は対して問題ではないです。 基本メンテとドライバー側が重要です。 強いて言うなら、ブレーキと油温に注意。 2～3周全開すると油温がかなり上がります。 純正パッドでハードブレーキ連発するとパッドが炭化します。 ドライバーが意識的にクーリングを入れて下さい。 ガチ車両でない場合、初心者ほど追加メーターが必要性を感じます。 経験者や上級者は車輌状態をよく把握してます。 ＞どんな日に 走行未経験なら初心者走行会が便利です。 基本説明やフォローもあり、速さの近いグループにまとめてくれ...

質問者が納得その走行距離から行くとエアコンのガスが原因ではないでしょうか？私もアコード四回連続愛用してます。ガス交換するとエアコンもエンジンも快適ですよ！

質問者が納得＞『キュルキュル…』のような甲高い音がします。 典型的なVベルトの滑り音ですね。 メーカー問わず、Vベルトを使用しているものの宿命です。 どんな車も遅かれ早かれ同じ症状になる可能性が大きいです。 Vベルト(ゴム製のベルト)ですから、ゴムの劣化によって滑りが生じます。 この音は、車検とは無関係ですので、メーカーに話すのはいいですが 「車検通したばかりなのに・・・」というクレームの対象にはなりません。 [補足]に対して。 純粋な「車検」だけではベルトは関係有りません。 「車検」と「定期点検」を同時に行った...

質問者が納得自分もＵＳｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝに乗ってます。 リヤサイドマーカーをブラックに塗装していたので、車検時は取り外しましたが、車検通りましたよ。 しかも純正バンパーで穴が開いてる状態で… リヤサイドマーカーの有無に関しては法令で決められていないようです。 ただ電球は取り外して光らないようにはして下さい。