インサイト カーの解決方法

質問者が納得確かにAUTO STOPになると、冷暖房が弱まるのでストップしない方がいい場合もあります。 Sだと確実にアイドリングストップしないですね。 停止中はD→P→Dにするとエンジンが稼動します（ブレーキは踏んだまま）。 でも、アイドリングストップの振動のなさと静けさのおかげで、右足が楽ですし、気持ちも落ち着き、疲労感がない利点もあると思います（CO2排出もなし）。 ある程度慣れればいいと思いますが（私はブレーキからアクセルを踏むとすぐエンジンが稼動する感覚が気に入っています）。

質問者が納得マツダも毎月赤字の額が減ってきていて、回復に向かってる感じらしいです。 明るいニュース・・・・・・あ、ＲＸ－８のＲＥＮＥＳＩＳロータリー作った方が天皇陛下から表彰されたらしいです（その賞の名前忘れましたが・・・）。 すいませんマツダの事ばかりで。。。 いいニュース、なかなないですねえ

質問者が納得そうですね、としか答えようがないけれど・・・・ 明らかにインサイトよりコスト掛かってますから、常識的なビジネスなら高い価格設定で然るべきですね。 いろんなメディアで語りつくされてることですが、やはり「ハイブリッド界のリーダーとしてのプライドとシェアを守るため」で、なりふり構わず潰しに掛かった。 ただ、よく言われる「1台売るたびに赤字」というのはあり得ないと思います。 トータルでは利益が出るはず。 まずリーマンBros.が倒産した直後には、すぐ数百億円単位のコスト削減活動を始め、実際2～3ヶ月で目標を達成...

質問者が納得確かになりふり構わず感が否めない気がします。 あれはディーラーさんのセンスがないのでしょうか。 トヨタ本社からの通達でしょうか。 そんなことは字として残さなくても 消費者はわかっているって感じですよね。 あえて口に出すところが ださいかな。 せめてディーラーさんから普通に言葉できけばよいことかなと 思います。

質問者が納得車両購入予定でないのであれば当たり前ですが買取のみとなります。 であれば大手のTVでCMしているような買取店を回ってみるのがいいと思いますよ。 自動車街と郊外でもどこでもそんなに差はないとは思いますが、お店によっては出ると思います。 ディーラーさんは基本的に正規の価値にて買取（通常査定） それ以外のお店であればその査定プラス市場価格を加味してプラスアルファで買い取ってくれると思いますので、買取店をおすすめします。

質問者が納得次期インサイトでは設定なしです。本田式の場合は、構造的にMTにもできます。実際、昔のインサイトには設定がありましたし、燃費もよかったです。 トヨタ式ではMTは絶対にあり得ません。1組の遊星ギヤで複数動力を組み合わせ、動力比やアイドリングストップ制御は主に発電機の回転を制御することで行っています。コンピュータ制御じゃなかったらできません。

質問者が納得ホンダのHPでセルフ見積りが出来ます

質問者が納得30分くらい、週いちサイクルでアイドリングする程度ならバッテリーは維持できますけど、 走行しないとマフラー内部に水がたまったままになってマフラーがボロボロになって穴が開きます。 マフラーよりバッテリーが大事ならばこの程度で良いでしょう。 タンクの結露やオイルが落ちるなどは都市伝説です。心配無用です。 アイドリングでは何時間稼動してもマフラー温度は上がりませんから内部は水でいっぱいになるだけです。

質問者が納得私も就職後、初めて買ったときは、試乗もせず・展示車も見ずに（外見も違う、低いグレードの展示車しかなかった）決めました。 元々、その車種が欲しい、と決めていたので、他社・他車と競合も無かったですし。 昨年、その車を手放し、輸入車に買い換えました。 そのときは試乗しました。こちらも、ほぼその車種、と決めていたので、試乗後、そのまま契約。 代々このメーカーのこの車、と決めている人も居られますし、そういう人は試乗もせず、展示車も見ず、値引き交渉だけで決めることも多いようですよ。 ゾッコンであれば、あとからアレ...