エアウェイブ 車の解決方法

質問者が納得＞タイロッド交換費用、妥当でしょうか？ ＞タイロッド交換工賃 ２６０００円(トーイン調整含む) 正直、工賃高いです。 整備工場のレバレートは、おおむね6.000円～7.000円です。 タイロッド＆ブーツの交換であれば、ヘボ・メカニックでも２時間あれば十分です。 ２時間 × 7.000円 ＝ 14.000円 ＋アルファーで十分です！ テスターにてトーイン調整にしても、高くても3.000円でしょう！ ＞エンジン下部のカバーもサビが出始めており ＞サビが移るとタイロッドが悪くなる原因にもなるので...

質問者が納得新型車が出ると色々と解説する別冊モーターファンの「※※の全て」という雑誌が有りますね。エアウェイブが発売された時もFITシャトルが出た時もモチロン購入して熟読していますが、この中で企画担当者の意見もマチマチなんです。ただ流れとしてエアウェイブは初代ＦＩＴから派生したモノです。そしてホンダの企画責任者が云うように位置づけとしては、確かにそうなんでしょう。しかしデザイングループは「ＦＩＴシャトルはエアウェイブの後継と云われるのを極力排除し、フロントのデザインはＦＩＴと同じにした」と云う発言も実際に有ります。正直...

質問者が納得デミオのほうが正直、走り的には良い車です。エアウェイブは荷室に魅力がありますが、それが必要なければデミオで決まりでしょう。

質問者が納得何を質問したいのかが書いてないですが・・・ どっちがいいですか？って事でしょうか？ 私ならデミオにします。 大きさも価格も距離も丁度良いので。 きちんとメンテナンスすればよっぽど大丈夫ですよ！ 中古車の無料保証は免責が多く、故障する部分はたいてい保証されませんので、あんまり頼りにならないと思います。

質問者が納得メーカー保証ですから、引越し先のホンダディーラーでも受けられますよ。

質問者が納得検索に載るのはすべての中古車ではありませんよ。業者が載せたものだけです。 入荷して間が無いものなどはのっていません。 まずは、お近くにあるディーラー系の中古車店を回ってみては？次に郊外の中古車店をあたっているとけっこうヒットしますよ。 中古車店が加入しているネットワークから探すことができますし。 トヨタ・ウイッシュは、わりと球数は多いと思います。グレードや装備もあるのでじっくりと選ぶといいですね。 ホンダ・エアウェイブは、数が少ないと思いますよ。スカイルーフが話題でしたよね。

質問者が納得私も新車乗り出しから1年位前までまったく同じ症状で苦しみました 結果はCVTの不具合。 CVT全取替えしてもらい、今はとてもスムーズな停止、発進 が出来ています、修理費は当然タダです、台車も当然出ます。 エンジン、ミッション関係は確か5年保証だったのでは。。 修理は出来るなら買ったディラーが宜しいかと。 ディラーのチーフメカニックが言うには、この現象1000台に1～2台出ているそうです、 原因は掴めず。。。CVT全取替えで対処しているみたいです。（1年前）

質問者が納得ガソリンタンクには安全空間を保持するため１０％以上の空間があります。 ガソリンタンクに限らず充填容器は１０％以上の空間を開ける必要があります、 容量は安全空間を除いた容量です。 タンク容量の４２Ｌとは安全空間は含まれていません。 全容量は４２Ｌプラス４Ｌ（安全空間１０％として）で４６Ｌ以上はあるタンクです、 これに給油管の容量は含まれませんので、給油管の容量を入れると４７Ｌ入ったとしてもおかしくありません。 ＧＳの計量器は計量法に基づいて検査、校正、封印されています。 細工をしなくても封印を切るだけで犯...

質問者が納得多分、Ｏ２センサー、もしくは、何らかのセンサーでは？6万キロ走ってると やわやわ出てくる症状かもしれませんね。車はガソリンと酸素をエンジンに取り入れ、内部で爆発させ動力にしています。そして、ガソリンの量に対してベストな酸素を送り込まないと不完全燃焼などで不調が出ます。今回は、そのセンサーがうまく作動せず、症状が出てるのかと思います。費用はだいたい3万円もあれば修理ができると思います。尚、車検と言うのは、ある基準があり、満たしていれば そのまま、満たしていなければ、交換や修理になります。ですから車検に出したか...