エアウェイブ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得残クレみたいなリースはかなり割高なので、よっぽど貯金が無い限りは利用するべきものではないと思います。
しかも、修理に５５万円ということは、実質３５万円くらいで直るわけです。
（修理部品もほぼ定価で見積もられているはず。ご自身で直接共販店から部品を集めれば、部品代は２割安くできます。）
そう思うと手放すのももったいないと思いませんか？
どうせ買い換えても、今お乗りの車は修理され、中古車として９０万円くらいの値段で市場に出され、誰かが買うわけです。
逆に言うと、それだけの価値が残っているとも言えます。
（...
4567日前view125
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質問者が納得タイミング ベルトなどは交換されていますか？それ以外の不具合といえば年式の割りに結構距離走ってますので、ブレーキパットやバッテリーあとこれから寒くなるのでラジエター液の交換やオイル替えてないならオイル交換も必要になります。後はタイヤの溝の残りとか、その辺のメンテナンスがちゃんとされていれば全然問題無いと思います。後はオルタネーター(発電機)などのオーバーホールも念のためやっといたほうが良いと思います。
4585日前view84
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質問者が納得「どう引けば」って、元の配線と同じにする。これ以外ありません。
また、今回は事故に至っていませんがHIDでは、感電すると人命に関わるような高電圧が使われていることはご存知ですか？
下手にテスター当てると、大事故に繋がりますよ。
4603日前view157
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質問者が納得エアウェイブは先代フィットをベースにして開発・販売された車種です。
古い車体設計の車種をハイブリッド化するより、現行モデルをベースにした方が良いのだと思いますけど。
先の回答者様の通り、フィットシャトルは実質的にエアウェイブの後継車種です。
4596日前view29
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質問者が納得ひょっとしたらエアウェイブが一番疲れるかもしれません。フィットシャトルHVは確かにクルーズコントロールがついているので楽です。（速度が一定に保てるので、燃費向上にも役立つ）フィールダーはスポーティー度が２台に比べて高いです。なので①フィールダー②シャトル③エアウェイブだと思います。
4602日前view213
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質問者が納得壊れたら寿命という頓珍漢な考え方なら、10万キロが限界。修理して乗り続けるなら距離で言うと無限に相当します。赤帽サンバーなんか50万キロ走ってるのがザラにありますし、ギネスに載ってるボルボは470万キロですし。
ということで、メーカーが保守部品を何年保有してるかがクルマの寿命になります。ボルボやトヨタ、スバルやマツダは割と長く保有してます。逆にホンダは宗一郎さんが無くなってから極端に短くなりました。10年経過したらもう部品がないと友人が嘆きまくってます。私のマツダのユーノスコスモは、21年経過してもちゃん...
4604日前view143
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質問者が納得エアウェィブ、良い車ですよね。広いし、走るし、燃費は良いし、自分も新車で買って３年経ちますが満足してます。しかしホーンだけは、軽かと思うくらいショボイ。納車されて、速攻で交換しました。まともにやる為にはバンパー外さないと、スゴクやりにくいです。下から潜るしか無いでしょう。裏技で、元のホーンはそのまま付けて置きます。新しいホーンはエンジンルーム内の適当な所に付け、元のホーンから配線だけ外して引っ張ってくれば潜らなくても済みます。
4613日前view183
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質問者が納得高級感をだすことを前提としており
・低音、低燃費エンジン
・素早く加速したいときも、ゆっくり加速したいときも。自然でリニアな加速を実現するDBW〈ドライブ・バイ・ワイヤ〉の投入
・高性能ダンパーの投入
・クルーズコントロール（ペダルの自動操作）の投入
・防音材の投入
・ブレーキ時の車輪ロックを防ぐABS、加速時などの車輪空転を抑えるTCS、旋回時の横すべり抑制
ABS：4輪アンチロックブレーキシステム
TCS：トラクションコントロールシステム
VSA＝Vehicle Stability Assist
など...
4606日前view24
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質問者が納得ドアミラーは一見左右対象に見えますが、よく見ると形（角度）が違います。
これは見やすいように左右それぞれ作られているからです。
ちなみに私は初代フィットですが、DOOVの後付けのドアミラーウインカーを付けたら、そのせいで車検が通りませんでした。
その商品はメーカーが車検対応とうたっていたモノだったのですが「点灯部が左右対象ではない」とはじかれたのです。
私はその時初めてドアミラーが左右対象じゃないと知りました。
ちなみにその後各メーカーからの抗議（？）で法改正されて「左右同形状であれば多少の差異はOK」...
4606日前view94
