エレメント 距離の解決方法

質問者が納得必要ないものはしなくてもいい… 基本的にディーラーの考え方としては「車を長持ちさせる」為に点検および整備しているわけです。 なので「必要ないもの」ってものは実はないんですよ、ディーラー側にとって。 よくオートバックスとかが「無駄な部品交換はしません」なんてCMやっていますが まともな整備工場から言わせると「そんなの当たり前だろ」って話なんですわ。 脱線しましたが、、 ＜一般的なメンテナンスサイクル＞ エンジンオイル：3000～5000kmごとに交換 カートリッジフィルター：オイルフィルターの事か...

質問者が納得クルマを運転していて何か不調は感じていますか？ エアコンの効きが悪くなったと感じてますか？ 上記にあてはまらないなら 全て必要無いです。 ディーラーにしてもガソリンスタンドにしても 利益の大きいオイル交換やガス交換などして 必要もなく交換しちゃいます。 言いなりになっていてはいけません。 もし、ATがシフトアップしないとか エアコンが効かないならわかりますが 新車で購入して3年目で6万弱の走行距離なら 必要ないと思われるものばかりです。

質問者が納得おそらく。１５以上はかかりますね。 私のはなんやカンやで、１７かかりました。タイベル、ポンプ、一式です。

質問者が納得タイミングベルト交換に最低５万かかるな！ 次の車検は１５万、ホンダは癖があるから、好きな人は好きだが、 年式より走行距離だね､８万はいきすぎ､僕ならやめる。 低年式でも､走行５万ｋ位、スズキはタイミングベルトでないそうだ！

質問者が納得妥当と言うか、安いですね。 ディーラーじゃないでしょ。ディーラーで基本料金８０００円なんて聞いたこと無いです。 色々間違ってたり、変な回答があるので指摘しておきます。真に受けてクレームみたいな事言われると整備工場さんがかわいそうですので。 車検24ヶ月法定点検はブレーキを分解する必要はありません。 ドラムブレーキならドラムを開けて点検をしますけど、分解はしません。ディスクブレーキは当然パッドは取る必要はありません。 整備工場によってはパッドも取り外して清掃給油までを基本作業とするとこもあるでしょうが、こ...

質問者が納得新車おろしで、購入ディーラーにて、法定点検、２４ヶ月点検、車検整備などすべて行ってきたのでしょうか？ そういった故障をしないように、対価を払って点検をお願いしているのですから、ユーザーとしては納得いかないですよね！！ 本田のバモスターボは、エキゾーストバルブ流れ、ガスケット抜け、ウオーターポンプ、サーモスタット、電動ファンの故障が圧倒的に多いです。 近所のボーリング屋さんに遊びにいっていると、本田は、バモスのヘッド面研磨と、バルブ流れによる交換、が非常に多いですね！！ サーモや、電動ファンの故障、ウ...

質問者が納得ミッションオイル、ブレーキオイル、ブレーキパッドの交換をしてもらっても全て込みで１０万円以下でいけるでしょう。

質問者が納得エンジンオイルは一度でも熱が加わると酸化が始まります、多少交換時期を伸ばしても問題ありませんが、走行距離が少なくても半年に一回は交換しましょう。

質問者が納得純正ウルトラで大丈夫です。 エンジンの改造をしていなければ問題なしです。 ２０万キロまでねらうなら ベルト類、ウオータポンプ系、ショックやブッシュ類は交換もケチらないように… 今となってはほとんどないホンダのＤＯＨCエンジンです。 大切に乗ってあげてください。