エレメント 部品の解決方法

質問者が納得新車おろしで、購入ディーラーにて、法定点検、２４ヶ月点検、車検整備などすべて行ってきたのでしょうか？ そういった故障をしないように、対価を払って点検をお願いしているのですから、ユーザーとしては納得いかないですよね！！ 本田のバモスターボは、エキゾーストバルブ流れ、ガスケット抜け、ウオーターポンプ、サーモスタット、電動ファンの故障が圧倒的に多いです。 近所のボーリング屋さんに遊びにいっていると、本田は、バモスのヘッド面研磨と、バルブ流れによる交換、が非常に多いですね！！ サーモや、電動ファンの故障、ウ...

質問者が納得手を加える箇所が多い割には安いと思いますよ。 タイヤに関しては、本来ひび割れが有ると継続はダメみたいです。 何処までの状態でダメかは、検査官の判断です。 ただ、タイヤは地面に接する唯一の部位でこれがダメになればどんな技術、安全装置が付いていてもどうにもならない重要なパーツです。 ですから、山が有ってもひび割れが酷ければ交換したほうが無難です。 以下は車検時に無理してやらなくても良いかな、と思う項目。 ・ヘッドライトポリッシュ加工 ・オートマチックオイル 交換 ・スパーク・プラグ取替(今まで無交換であればや...

質問者が納得その車のO2センサー交換は、 周りのスペースも広く、作業しやすいので、 素人さんでも交換できますよ。 スパナで緩みそうもなければ、 大き目のモンキーで緩めてみてください。 もし緩みそうも無い場合は、諦めたほうがいいですね。 下からのぞくとセンサーは、触媒とその先に付いてます。 コネクターは配線を辿ればわかります。

質問者が納得水道のテープ型シールパッキンを巻いて装着後、エレメント周りをブレーキクリーナーなどで油分を取り、屋根瓦用( 普通建築用でも構いませんが瓦用は耐熱力がより強いです）シリコンを軽く一蹴させ固まるのを待てば十分です。。。 次回交換では軽くカッターで切れますよ、、、エレメント締め付けはキツクする必要など有りませんので其れで十分です。。。。。

質問者が納得整備士免許は持っていませんが 趣味で基本メンテからエンジン載せ買え程度ならDIYでする者です。 古いクルマから買い替え！や話題のエコカーに乗り換え！ メーカーなどは買い替えを必至にうったえている様子ですが 環境負荷やコスト（お財布への負担）を考えても、どうも疑問が残ります。 例えば修理費用がかかっても同じクルマを乗り続けたほうが、コストは低いように思えます。 新車購入費用から下取り価格を差し引いても その金額で継続車検は何度も受けられるとおもいます。 しかし一方で、新車の方が保証や故障の心配をする必要が...

質問者が納得ATFぐらいでしょうかね。ホンダ車のミッションは、特殊なので２万キロ毎でATFを交換していない場合は交換出来ませんので、そこはディーラーに任せた方が無難でしょう。ATF自体も！ エンジンオイルは問題無し エレメントも問題無し ブレーキオイルも問題無し LLCも問題無し ラジエターキャップも問題無し SSでも車検を扱っていますから全国産メーカーの純正部品は手に入ります。 ディーラーと一般工場では工賃自体が全然違いますので整備料に差が出ます。

質問者が納得1.スチーム洗浄 ５２５０円→必要なし。(オイル分が取れて錆の発生原因となることもあります。)錆びるからスチームやるなと言ってください。 2.カートリッジ オイルフィルター 交換 １２６０円＋技術料 ８９２円→ディラーならばこんなもんでしょう。 3.ブレーキオイル 交換 １７６４円＋技術料 ４４６２円→技術料が高いがディラーならばこんなもんでしょう。 4.エレメントASSY、エアークリーナー 交換 ３３６０円＋技術料 ８９２円→技術料が高いがディラーならばこんなもんでしょう。 ○ELEMENT FILTE...

質問者が納得法定費用は仕方ありませんが、ミッションオイル交換は不要です。 22000㌔程度ではもったいないです。 ミッションオイルが段々、馴染んできた頃ですから交換はまだまだ早いです。 2回目の車検時か距離なら6～70000㌔くらいで十分ですよ。 3年で22000㌔は走行距離として少ない方ですから。 なお、ミッションオイルの交換はディーラーをお勧めします。 ミッションが非常に精密なので、カーショップではその交換技術に対応出来ない所が ほとんどです。空気が入るとダメとも聞きますので。