オデッセイ 壊れの解決方法

質問者が納得先ずは実際に作業を引き受けてもらえるか否かです。通例では断られる状況だと思います。 過走行のＡＴＦ交換ではチェンジャーを用いるとリスクが高くなります。 私は１５万走行し、過去の交換実績が不明な（おそらく無い）状態でしたがディーラーで交換してもらった事があります。 良くも悪くも変化はありませんでした。よってメリットよりリスクの方が明らかに高いと考えますので、交換しない事がベストだと判断します。

質問者が納得ＲＢ１に乗ってますが、１００均で２個百円で買った電池を 入れ替えただけで問題なく使えてますよ、再設定などしていません。 電池の種類が合ってるか、入れる向きは合ってるか、ちゃんと元通りに入れているか 確認してください。入れ替えた電池が古いとかも・・・・ 市販のものでは反応しませんよ。 ※二つの鍵（スペア）両方とも使えなくなったのでしょうか？？ あるいは。。。、キーの電池が交換時期になると車のメーターの下のところの 警告ランプが点滅します。点滅して無いのに反応悪かったなら故障ですかね。

質問者が納得可能性としてはキーレス自体が壊れた可能性があります。 キーレスが壊れていないようであれば、再設定すれば使えるようになるはずです。 再設定方法は ①車に乗り込みキーを差し込んでエンジンスイッチのⅡの位置まで回して戻す。（エンジンはかけない） ②キーレスのボタンを1回おす。 ③ ①と②を交互にあと3回繰り返す。 ④最後にキーレスを押したときにドアロックが反応するはずです。 たぶんこの方法で良いはずです。

質問者が納得この時期に販売されたﾎﾝﾀﾞのCVTは発進時のｼﾞｬﾀﾞｰが出るようです。他ﾒｰｶｰでもｴﾝｼﾞﾝ回転が上がりすぎたり加速しない症状まであります。 ﾓﾋﾞﾘｵは高確率で症状がでているので保証期間も７年16万kmまで延長されたと聞いた事があります!? CVTを交換されても対策品が出されていないようで、また同じ症状が出るだけで無駄な出費になります。 構造上の欠陥なので症状が激しくなったら無料でｵｲﾙ交換をしてもらえるようにﾃﾞｨｰﾗｰと相談してみればどうでしょうか。 ﾃﾞｨｰﾗｰもどうしようもないようなので無理...

質問者が納得そのまま今のオデッセイに乗り続けたほうがいいのでは？愛着も有ると思いますし。 １０万㌔くらいではそうそう壊れないのに市場では１０万㌔超えると下取り査定も急落です。 レクサスＩＳは価格なりの装備と質感を備えています。妥当な価格設定と思います。 クラウンアスリートと価格は近いですが質感はＩＳの方が１歩リードです。 故障が気になるなら外車は止めるべき。故障しても受け入れられる余裕（お金も）があるならどうぞ。国産じゃ考えられない故障や修理金額が発生しかねます。毎日の走行距離が多いならなおハイリスクです。 個人...

質問者が納得アクチュエーターは各ドアに付いており、ドアロックの開錠、施錠を行うモーターのことです。 この部品は雨などの水分によってモーターの調子が悪くなり、 ドアロックの施錠、開錠をする力が弱くなってきます。 オデッセイよりアコード系の方がアクチュエーターの不具合が多いです。 お話の内容から判断して、運転席のドアロックアクチュエーターが 怪しいかなと思います。 運転席のアクチュエーターに連動して他のドアも作動しますので 「運転席のモーターがロックしようとするが力が足りなくて何度もがんばって やっとこさロックができた」っ...

質問者が納得おはようございます。 うちで依然に入庫した同じような症状の車(三菱 )はバッテリーが原因でした。 アクチェータは以外と瞬間的な電力を使うんですね。 エンジンかければ、オルタネータの発電でよさそうだと思ったのですが、バッテリー変えて、ボディーアースをしっかりと取り直したらOKでした。 ブースターケーブルで－側の端子とボディーをアースしてみて、動くようでしたらボディーアースがしっかりと取れてない可能性がありますね。 他車の車からブースターケーブルでつなぎながら、操作して動くならバッテリーが原因です。 ...