シビック エンジンの解決方法

質問者が納得エアコンのコンプレッサーですかね？ エアコン切って走ればとりあえず大丈夫だと思いますが、心配ならレッカーか積車で運んでもらうのがいいと思います。 10万コースなので覚悟してください。。

質問者が納得解体屋に持ち込み廃車依頼で1万円くらい。陸運局で抹消手続きしたら、自動車税、自賠責保険、リサイクル預託金、重量税還付をすべて受けて2万円くらいになるので3万円くらいになります。 めんどくさいならヤフオクで売ったら悪くても2～3万円にはなるかと思います。

質問者が納得かなり無謀なチャレンジですね。 よくスワップすると質問者さんのような、ハーネス系でのトラブルがあります。 まず、双方の電気系配線図を入手することです。 現在の車は、米国の通達によるCAN（OBDC）などの義務ずけにより、全くかかわりがなさそうなエアコンやスピードメーターなどの通信ができないだけでエンジンが掛からないなどあります。 まずは、エンジンだけのスワップなのか？CPUごと交換じゃなければエンジンそのものの制御が異なるので稼働しないと思います。スワップ前の車のハーネスすべてを移植することが近道ではないで...

質問者が納得全く問題ありません。 そもそも、それが不可能であれば、オイルの銘柄を変えることは絶対にできないということになります。 オイル交換する時も、オイルが全て抜けとれる訳ではありませんので。 ちなみに当方、以前のDC5インテではホンダ純正の鉱物油しか入れておりませんでしたが、サーキット走行ありで15万キロ走っても至って快調でした。 純正オイルなら、間違いありません。

質問者が納得エンジンを長持ちさせるというコンセプトのオイルは 各社から発売されています。 ・カストロール プロテクションマグナテック エンジンを痛めるのはドライスタートであるという考えから、 オイルに磁性を持たせてドライスタートを抑制する。 （ドライスタート＝オイルがすべて落ちてしまった状態で エンジンをスタートすること） ・エルフ ＡＬＬＥＺ エンジンの摩耗を防ぐモリグラファイトが添加されている。 特に、エルフ ＡＬＬＥＺはエンジンノイズの低下に思わず 「アレッ」っと言ってしまうという宣伝文句です。 一度お試...

質問者が納得ホンダも巨大企業となり、その結果、普通のサラリーマン企業になりましたね。 おまけに最近のホンダって本気で車を作る気があるのかどうか。 本当は儲けの大きいジェット旅客機メーカーにでもなりたがっているのではないか。 私は94年式の古いCD5アコードをいまだに保有していますが、内装を削ってまでも走行機能にこだわったこの車辺りがホンダらしさの最後だったような気がします。 あとはひたすらユーザーの目を気にしながら車を作る、他の日本車メーカーと同じになってしまった。 ベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、ボ...

質問者が納得

質問者が納得

質問者が納得サーキット走行で酷使された固体とか別にして、公道で乗られていた固体なら耐久性は問題ないと思います。 EP３はサーキットで使われた固体は比較的すくない型だと思います。 また有名なホンダチューニングショップ社長の「ハイパーレブ・シビック№５」という専門誌のコメント曰く、タイプＲのエンジンはキチンとオイル交換されているエンジンなら15万キロくらいなら性能に問題ないとのことです。 その他、EP3の中古ポイントは下記画像の「ハイパーレブ・シビック№４」に載ってます。前述した№５はこれの次の号です。 本屋さんに結構お...