シビック ターボの解決方法
Q&A
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"ターボ"5 件の検索結果
"ターボ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得グランツーリスモかなんかで実車を批評して欲しくないですね。
おおまかな挙動は似通ってはいますがサウンドなんて目茶苦茶でっせ。（苦笑）
Ｖ型エンジンがもっさりで直列がレスポンスが良いというのもよくわからん。
ちょっとだけ補足：ＳＯＨＣとＤＯＨＣでＳＯＨＣの方がレスポンスが良いのはよくわかります。
Ｖ型と直列の場合はＶ型の方がショートストロークの分高出力・高回転寄りで気筒数が増えるほどその傾向です。
振動は直列の方が少ないですがその差はわずかなので現状直列の多気筒（6以上）はあまりメリットないです。
ＢＭＷは...
4503日前view24
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質問者が納得パワー感ではターボにまけますが、ターボとは違うエンジンの伸びがあります。回せば回すほどパワーが付いてくる感じですね。
ワインディングがメインならターボカーよりアクセルに対してNAの方が瞬時に回転が付いてくるので、面白いと思います。
湾岸等を走るより峠の方がキャラクターにあってます。
4525日前view11
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質問者が納得軽ターボ車で以前のシビック並みを目指すには、相当エンジン回転を低くすることです。
出来るだけタービンを回さないように・・・・。
要するに、シビックの時よりも低い速度で走らないと無理ですよ。
補足
軽の燃費は本当に極悪ですね・・・・。
坂道や高速走行が多ければ、大きな改善方法は無いでしょう。
とにかく急の付く動作をしないようにして、エアコンもなるべくつけないようにするしか無いと思いますよ。
4668日前view10
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質問者が納得＞４駆だけどＮＡでＡＴって邪道ですか？
正道ですw
一部のスバオタはインプレッサはWRCで戦う為に生れてきたとか勘違いしていますが、レガシィのプラットフォームを使って、安く早くをモットーにした車で、スバルのカローラという存在なので選択に間違いはないです。
ただ、旧型より格段に良くなっていますが、インプレッサの1.5Lは走らないです。
FFのATに乗った事がありますが、ここ一発の加速や勾配区間は苦手な感じですね。
といっても普通に使うには十分ですが。
燃費は前に乗っていたレガシィの2.0i（ＢＬ5Ｅ/Ｍ...
4988日前view17
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